長洲人口疏,路又唔算闊,又要同人爭路,你覺得有需要? |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-7-19 07:16 編輯
首先,樓主有無用錯單位?
第二,起跨海大橋日後
每年維修費隨時貴啲定
碼頭建築/維修費貴啲呢?
其三,成本效益?
每日有返逾十萬人來往
(例如青馬大橋)就話值得
規劃,仲有距離問題呢?
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本帖最後由 KMBe500 於 2020-7-19 12:26 編輯
梅窩碼頭嘥咗一千億去興建
坪洲碼頭嘥咗2400萬億
政府都冇咁多錢,你講笑嗎?
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小學有無教萬同億嘅分別? |
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上圖書館網站睇返舊報紙就一清二楚
原文大概係話第一份合約價值四千九百萬元,在長洲填海十公頃,第二份合約價值二千四百萬元,在坪洲興建一個新小輪碼頭
只係編輯者打錯字啫,點都講唔上係有人「玩嘢」
不過樓主不經思考直接引用2400萬億又係搞笑
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好﹐我又正正經經探討一下﹐背景當然要用番上世紀六七十年代。
先唔理興建成本﹐究竟長洲/坪洲/梅窩去市區條橋的走線又係點?
要留意番大型貨櫃船的航道問題﹐要有一定的高度。
其次係當時有沒有足夠的建築技術去支援?
當然﹐最後一睇個 $$$$$ 的問題﹐好明顯就係起碼頭係走唔甩啦。
樓主﹐請提供你心目中的走線圖啦。
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