本帖最後由 tonychow 於 2020-10-23 15:00 編輯
唔明點解要搞 87B
281M 4 架車加埋 81 轉特快籌車下，我建議做 287X 新田圍版，經新田圍 - 四美 - 青沙 - 287X 九龍段，全日 15 應該夠車行
就算 81 無咁多車減，籌到 5 正 1 蛇嘅話開 20 分鐘都勉強夠跑
留意返 87B 油尖旺段係做緊太子 / 旺角西，搭東鐵要行，搭觀塘線旺角 - 鑽石山都六個站，除非搭三程鐵，唔見得 87B 無得做
定係你想 281M 4 架車做其他野？ |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-10-23 17:55 編輯
cong 發表於 2020-10-23 16:02
硬拆81會搞到兩邊都唔夠車, 287X 新田圍版對於青沙網絡又有重疊, 搞 87B 車唔駛加其實仲有空間拎返2部車 ...
其實
81單靠市中心+源和 夠唔夠客先？
感覺美林佔81一個唔小的客量
另外，如果81要減少兜路，往九龍方向改停大圍道(46X往顯徑方向)，不停美林村(88k顯徑方向)及積運街，唔知有無得諗
再過份一點，帝都酒店後上青沙落大圍，停海福後返回原線都ok
google map計，點都快過現時的路線
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改動81最難搞地方係81返沙田方向其實無問題
我覺得從80M動手腳會比較好,九龍方向,建議80M成為81特別線,基本路線依81,往九龍飛美林,西九龍站為總站
沙田方向,建議80M九龍段依87D,沙田依舊80M,這樣可以讓80M繼續服務九龍塘往新田圍一段服務
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錯字連篇
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本帖最後由 流星☆雨 於 2020-10-23 22:17 編輯
無錯，美輝街個站朝早做出市區客，晏晝河西搭到美輝街落車返美田甚至美松，傍晚都見一部份居民會搭81出市區食飯
而且夾硬兜澤安再行大埔道，行車時間根本不理想
如果要拉87B一齊做，
何不用81改經獅隧做新田圍後山+澤安石硤尾（有限度停站）處理
長遠鬆綁86河西至石硤尾呢一段
87B就改做類似舊86B定線，雙向停「美輝街、美桃樓、松嶺路」，唔入大圍站總站
市區段跟現時81行法
深南、大角咀就交俾轉乘優惠處理，顯徑-石硤尾都係
六美至源禾流水，我建議80K/88K重組解決，一次過做晒六美去源禾路、威院、石門
咁樣做，河西行車時間維持喺合理範圍之內，六美直出唔受影響，顯徑去到旺角以南，
仲有因人口老化及地理位置孤立而在交通路線方面每況愈下的新田圍，雖然要上山搭，但新81班次同定線都唔差，一換一公平合理
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趕客路上 理＿得你
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雖然馬騮山可以升級到$9.60來回沙田市中心
但我唔認為要北河街同薩凡納既深水埗客行去石硤尾上或等86係合理...
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金山-市中心有轉乘優惠可以解決問題
87B轉283/88K就掂
深東站位問題，南行仍然可以停石硤尾街
北行的確比較大問題，福華街休憩公園之後最近都要多彩皇宫先停得站，
如果北行改經汝州街南昌街，都可以停南昌街福華街，但代價係要塞汝州街
兩害取其輕，我會寧願揀停多彩皇宮
一係，86 石硤尾-河西成段唔好郁唔好諗，
81就咁改經龍悅道龍翔道獅隧，經因田圍後山返市中心
但當你睇埋86呢條線，牽扯半個沙田，如果81行南昌街可以有幫忙之餘又唔會令行車時間太樣衰，Why not?
點樣衰都衰唔過大圍U-turns |
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趕客路上 理＿得你
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利申返先，我係先以禾輋居民既身分去諗
有唔少81客係會薩凡納落車行去西九龍中心一帶，貪佢比86快少少(回程亦平)
但由西九龍中心至窩仔街定石硤尾街都係趕客距離
加埋以長遠放86走源禾路至石硤尾既方向去諗
即係源禾路/市中心一係搭81行、一係72大埔價近乎無選擇
BTW 醒起會連88K轉87B入大角咀都無埋
但280X轉287X車程觀感好難說服到人咁用
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樓主
