一、前言
由於290X車程對於將軍澳南過份悠長,坑口、康城亦有提速空間,故建議重組290系列。
二、懶人包
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233 油塘 <-> 荃灣西站 (新線)
- 214+290: 油塘開, 經碧雲道、安達泰、龍翔道後入葵芳、荃灣
- 繁時15-20 / 非繁25-35
- 全程$11.3
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290 康城站 <-> 荃灣西站
- 改擺康城, 不入將南
- 加停鑽石山
- 改經新都會廣場、沙咀道
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290A 將軍澳(彩明) <-> 荃灣西站
- 不變
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290B 將軍澳工業邨 <-> 荃灣西站
- 改經科大
- 增至來回各四班車
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290X 將軍澳(海翩匯) <-> 荃灣西站
- 改擺將軍澳Donki, 經將軍澳站、尚德、調景嶺後直達葵涌道荔景邨, 不入康城、康翠、安達泰、龍翔道
- 將藍隧道、六幹開通後改經
- 加密至繁時12 / 非繁20
- 加價至$13.4
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X290 坑口北 <-> 荃灣西站 (新線)
- 坑北開出後行半圈入康城, 上跨灣大橋後直達葵涌道荔景邨
- 於將藍隧道通車後開線
- 六幹開通後改經
- 來回各四班
- 全程$13.4
三、詳情
233 油塘 <-> 荃灣西站
1. 荃灣方向停站:
油塘巴士總站
(跟214至仁達樓)
(跟現時290X至荃灣西站巴士總站)
2. 油塘方向停站:
荃灣西站巴士總站
(跟現時290X至安達邨)
(跟214至油塘巴士總站)
3. 班次:
同現時290X
4. 收費:
全程 - $11.3
白紅樓往荃灣$9.3
葵涌道荔景邨往荃灣$6.0
畢架山花園往油塘$8.4
黃大仙站往油塘$6.8
安泰邨往油塘$6.2
寶達邨往油塘$4.8
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290 康城站 <-> 荃灣西站
1. 荃灣方向停站:
康城站
峻瀅
日出康城領都
日出康城首都
百勝角
清水灣半島
銀澳路
(原線至紅萼樓)
鑽石山站
(原線至葵涌道荔景邨)
葵涌廣場
新都會廣場
荃灣龍德街
荃灣聯仁街
荃灣鹹田街
戴麟趾夫人診所
荃灣西站巴士總站
2. 將軍澳方向停站:
荃灣西站巴士總站
戴麟趾夫人診所
荃灣鹹田街
荃灣聯仁街
荃灣馬頭霸道
荃灣龍德街
葵青劇院
葵芳站巴士總站
新都會廣場
畢架山花園
(原線至黃大仙站)
鑽石山站
(原線至煜明苑)
蓬萊路
百勝角
峻瀅
MEGA Plus數據中心
日出康城領都
日出康城首都
康城站
3. 班次:
不變
4. 收費:
不變 |
290B 將軍澳工業邨 <-> 荃灣西站
1. 荃灣方向停站:
將軍澳工業邨巴士總站
(原線至清水灣半島)
銀澳路
坑口站
富寧花園
坑口(北)(將軍澳醫院)
香港科技大學(南)
井欄樹
白虹樓
(原線至荃灣西站巴士總站)
2. 將軍澳方向停站:
荃灣西站巴士總站
(原線至白虹樓)
井欄樹
香港科技大學(北)
明德邨
重華路
煜明苑
蓬萊路
(原線至將軍澳工業邨巴士總站)
3. 班次:
荃灣方向 - 星期一至五 1645, 1700, 1715, 1730
將軍澳方向 - 星期一至五 0650, 0710, 0730, 0800
4. 收費:
安達臣道往將軍澳$5.4之分段收費改於明德邨實施
其餘不變 |
290X 將軍澳(海翩匯) <-> 荃灣西站
*於將藍隧道、六號幹線通車後改行
1. 荃灣方向停站:
將軍澳(海翩匯)
天晉II
將軍澳站
唐明街公園
調景嶺站
健明邨
葵涌道荔景邨
(原線至荃灣西站巴士總站)
2. 將軍澳方向停站:
荃灣西站巴士總站
(原線至葵涌道荔景邨)
調景嶺站
健明邨
唐明苑
唐明街公園
佛教志蓮小學
寶盈花園
將軍澳(海翩匯)
3. 班次:
繁忙時間12分鐘/班
非繁忙時間20分鐘/班
4. 收費:
全程 - $13.4
取消白虹樓往荃灣$9.3、畢架山花園往將軍澳$9.3、白虹樓往將軍澳$6.9之分段收費
安達臣道往將軍澳$5.4之分段收費改於調景嶺站實施
其餘不變 |
X290 坑口(北)(將軍澳醫院) <-> 荃灣西站
*於將藍隧道通車後開線, 行經將軍澳跨灣大橋
*於六號幹線通車後改行
1. 荃灣方向停站:
坑口(北)(將軍澳醫院)
明德邨
重華路
煜明苑
蓬萊路
百勝角
峻瀅
MEGA Plus數據中心
葵涌道荔景邨
(原線至荃灣西站巴士總站)
2. 將軍澳方向停站:
荃灣西站巴士總站
(原線至葵涌道荔景邨)
日出康城領都
日出康城首都
百勝角
清水灣半島
銀澳路
培成路
富寧花園
坑口(北)(將軍澳醫院)
3. 班次:
荃灣方向 - 星期一至五0700, 0720, 0740, 0800
將軍澳方向 - 星期一至五1720, 1740, 1800, 1830
4. 收費:
全程 - $13.4
葵涌道荔景邨往荃灣 - $6.0
日出康城領都往將軍澳 - $5.4 |
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1, 安達臣搭咩車往返將軍澳?
2, 全部都塞入荃灣西站,荃灣西站好多位?
3, 唔加車肯定冇得咁樣玩咁多分拆,前提仲要嘔多好幾部車開多條233 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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kmb71k 發表於 2022-3-1 10:30
1, 安達臣搭咩車往返將軍澳?
2, 全部都塞入荃灣西站,荃灣西站好多位?
1. 記憶中主要都係返學客,可以開兩三班特別班次處理,但將南真係冇可能再係咁樣兜先出城
2. 233同33/B共用就夠位,再唔係可以擺如心,同46S共用
3. 本身RDP 290X都要加車,另外新290X車程應該短咗唔少,相信實際上可能只係需要加多兩部車 |
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新290X焗限於將軍澳南,連將隧轉車站都不停,九巴有信心全日嗎? |
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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果架290X加車係290縮短嘔出嚟
仲有
邊度仲可以嘔車出嚟開233?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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214P_world 發表於 2022-3-1 14:34
新290X焗限於將軍澳南,連將隧轉車站都不停,九巴有信心全日嗎?
唔停將轉係方便遲啲改行將藍隧道
客量方面個人唔覺得太需要擔心,相信差極都會做到類似798嘅客量,本身喺葵芳、荃灣嘅覆蓋範圍亦都幾廣,而且真係會快過鐵,遲啲改行將藍、六幹更加會係快好多。既然796X都足夠支撐全日客量唔係太差,荃葵點都多客過紅土(雖然將軍澳覆蓋少啲),而且仲入埋donki,我真係唔擔心,或者可以先開幾班試下水溫 |
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kmb71k 發表於 2022-3-1 15:55
果架290X加車係290縮短嘔出嚟
仲有
本身290縮短290X加班係有預留車再幫兩條線加班,加上成個計劃一定多咗客,尤其係碧雲道同埋將南,紅公司想做自然會搵到新資源出嚟,然後296A又循例會嘔少少車出嚟 |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-3-1 19:29 編輯
其實將藍開左之後
快速出到油塘就已經the end
T6有排都未搞掂
咁行法都無意思 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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若290開支線經中九龍幹線,新界去新界比去市區需求低(796x),
亦不及沙田有大老山轉乘往整個新界東,沙火轉鐵北上等功能(798),
理應回本門檻較高,服務範圍只得796x/798一半似乎效益太低,
如行將隧至少停將轉,行將藍就好似埔將線停埋寶坑,或者會好d
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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行左六幹出三幹,如果真係要擴大客源有大把選擇啦,出得三幹都係搭西九四小龍架啦,例如可以南昌落橋兜個圈、跟936碧海藍天出荔枝角站等等,而且行六幹三幹會快而家好多,多到兜多幾個站都會快過而家,所以基本上唔洗怕客源問題
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