[經歷分享/報告]
城巴 690P 乘客量分享 (多次數據)
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本帖最後由 ivan920 於 2022-11-12 23:45 編輯
搭得巴士，求緊係一個位，搭鐵邊度有位坐呢？
我就係將轉上車的其中一個，上到車有位坐到中環，呢個體驗係港鐵點都畀唔到
如果公司位置根本唔係港鐵出入口附近，就更加冇優勢
如果係重視價錢，買都會票搭鐵係好選擇，好多過海返工的人都會選擇都會票
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全日真係唔使諗
690非繁都唔係出色
更何況將南/ 康城？
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寶林得罪咗你啲乜？又係一句有鐵=萬能？
依家寶林唔係出唔到客喎
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都會票真係平一截（差唔多50%）所以我覺得690/P出到呢個客量真係見得人拜得神
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對翠林黎講，行山觀感定實際都一定好過塞將隧
塞將隧要半個鐘後先上返翠林入隧道，行山都過咗海
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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ivan920 發表於 2022-11-12 23:35
其實返工真係唔覺，呢個時間搭得 690P 都用唔到港鐵早上優惠，我日日都係咁搭啦，再講有交通津貼真係唔覺 ...
其實巴士交通費冇人理，見車就上，分分鐘再加價都冇人理 |
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3ASV174 發表於 2022-11-13 01:46
對翠林黎講，行山觀感定實際都一定好過塞將隧
塞將隧要半個鐘後先上返翠林入隧道，行山都過咗海
...
康翠要行山出先快，仲入去將隧排隊做乜鬼 |
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車程前面慢，過海後快 當地鐵將軍澳去中環轉埋車都要9個字，寶琳去灣仔的690P其實打到和。
半個鐘過到鰂魚涌/北角，不過朝早北角好多時都要等兩班車以上
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少甜啊唔該
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