[路線消息]
城巴 969A 下午班次延長至天水圍北
[複製鏈接]
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40M 當日搬走唔係因為塞車,只係因為要讓條坑俾 930,
況且 40M 即使搬走後,一直都係要兜返過灣仔先調頭,唔存在擺多條線過去
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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反而969唔應該抬出去干諾道。
坦白講,我坐過都唔少次往新界方向的西隧線,
無論960、968定969,由金鐘一路行電車路,其實好少塞車。
就算所謂塞埋站,車程都尚算係合理範圍之內(銅鑼灣出發就另計啦)。
相反,我坐過962系同E11,
就算唔係lunch hour,所謂3、4pm,
我都試過係皇后大道中困左20分鐘。
所以,你問我,
我覺得969繼續行電車路仲好。
至於962系同E11,最衰雪廠街頂唔住962BX + E11車流,
否則用雪廠街出干諾道中,
已經係最快既方法。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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我都明白長途客既感受既。如果轉車改係皇后街 / 西隧發生,又接唔接受得到?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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而家967新界方向,中、上環走線既問題,
我或者可以用九記86沙田區走線來比喻一下。
點解經常有人提86要改善?
其中一個最大問題就係過兩次河。
雖然車程未必慢過直行大涌橋路好多,
但觀感唔開胃,都會影響條線的吸引力。
同樣,967個問題係,
我明明已經行緊干諾道中,再直行已經出到去皇后街過西隧,
點L解要屈返入德輔道中,然後過幾個街口又出返干諾道中?
仲要德輔道同干諾道既距離,仲近過沙田條河,
點解唔係要乘客行出去干諾道上車?(暫且不提969 <-> 967問題)
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離題講多少少,
同樣有呢個問題既,係新巴720平日夜晚 / 假日往筲箕灣方向,基本上又係不斷係內街同外街遊走:
港澳出發無得好講啦,之後轉入電車路食客都好正常,
跟住出返干諾道環球大廈,方便交廣同碼頭客行出來,我都明白既。
不過,720同788最大分別係,
720之後要屈返入金鐘道(相比780停政總,咁樣屈返入去已經唔太討好),
再之後呢?
仲經典!
經駱克道金星走一段仔回頭路,轉上軍器廠街天橋出返告士打,
成件事係極度唔開胃。
不過呢到主題唔係720、722、2,所以就唔講太多了。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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我認為968西行嘅合理車程範圍係菲林明道起計。至於967X西行開線嗰陣嘅行法係我心目中最理想嘅銅鑼灣西隧線行法,但係點解最終會拉咗落地變成假特快? |
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neoplan720p 發表於 2020-8-10 22:51
反而969唔應該抬出去干諾道。
坦白講,我坐過都唔少次往新界方向的西隧線,
我本人都慣性會行返去匯豐撘969B
無錯要出去湯生街算係最快嘅option之一
但其實都係一時時,間唔中都俾黃格頂頂
都未計個袋口位真係除時攬炒返轉頭
日間全日線走入去就真係咪啦 |
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2020-8-11 09:52 編輯
巴士上客嘅時間唔可以睇少
就好似急庇利街,907C/982X/985 上客時間幾乎有一分鐘咁長,足以令到後面啲車等多一轉紅綠燈,而三條線加埋有成起碼十架車,足以癱瘓中上環內街
前一排就係因為咁,由永吉街去皇后街可以用成15分鐘
另外個塞車位就係巴士右轉永和街,正因為冇乜車肯讓巴士,再加上永和街都好多車排隊出去,搞到繁忙時間成日見到有架930/930X/948 霸住成條電車路,轉極都未轉到出去
前一排六月尾/七月頭嗰陣,中上環內街塞車問題搞到日日下繁去到匯豐銀行已經開始塞車,坐968 嘅話由天后去皇后街要用上50分鐘以上,淨係匯豐銀行去皇后街都要25分鐘以上
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