75S 有 74P 272S 基本上唔使過河,班客會上哂大老山轉車
即係 82X 84M 都做到既石門客
75X 回程做唔到新蒲崗客
82X 85M 要兜大圈
85X 做唔到石門同第一城就預左會過哂戶落鐵
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75S一程直車始終會有啲吸引力
你見96都唔會白石角落清光
如果要轉車可能唔少人直接搭屯馬線轉272K算
85X飛走濱景一城就預咗會倒部分客落鐵
呢個係一個必要既取捨
個人覺得除咗逆向之外,馬鞍山直出係明顯多客過濱景一城
當然你可以唔同意,水晶球問題
至於新浦崗客
四美街總站重置之後,74X個站位會差咗好多
我預班客會掉返轉頭行去搭275X直上大隧
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大老山通車後, 74X仍然要做新蒲崗時, 過四美街後會經蒲崗村道右轉落大磡道上隧道, 89C亦一樣.
正確黎講, 係為左鳳德道全段有車往新界東, 74X 89C 89D先會由彩虹道上鳳德道東段.
馬鞍山漸漸出現85M 286M, 89C 89D才有替代, 不需再途經鳳德道, 但大埔一直沒有類似服務替代, 即使現時下繁有74B.
其實在74B出現後, 該時段仍提供服務的74X可以改回大老山通車初期走線, 由蒲崗村道落大磡道入大老山, 縮短新蒲崗返大埔車程, 而觀塘碼頭及商貿區往鑽石山則可以11C 40 40P 80替代. |
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係咪驚冇客就唔知, 只係當年鳳德道通車, 由新蒲崗入大老山的觀塘路線改行鳳德道東段.
去大老山轉277X 277E係70X取消後的建議路線, 所以九巴冇建議入大埔的乘客改用大老山, 因為直至今日為止, 74A仲未取消. |
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