原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-10-21 21:46 發表 
港鐵內部可靠消息,
暫定首批新車KTE 會拎5抽,WIL會拎5抽,
加單車未有分配,
另SIL會用3卡20米車,
未知車型,
以上信不信由你!
20米車, 如果買日本車就大把現成選擇!
不過港鐵風格都係一咪貪平, 支持"民族工業". |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-10-21 21:46 發表
另SIL會用3卡20米車,
未知車型,
以上信不信由你!
這是否國內定義的B型車？ |
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에이핑크 대박!
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原帖由 Raymond 於 2009-10-21 23:59 發表 
好似係兩回事...
唔通將軍澳線有新車
康城站就可以加班兼維持寶琳站原有班次?
路軌係得一條, 班次由兩邊分
幾多新車都一樣
長遠離講，寶琳同康城都一定要全日1+1啦。
如果非繁忙時間依然要維持依家嘅（北角↭將軍澳）4-5分鐘，
咁只會係兩邊都受罪。 |
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原帖由 raden_hsk 於 2009-10-23 22:30 發表
長遠離講，寶琳同康城都一定要全日1+1啦。
如果非繁忙時間依然要維持依家嘅（北角↭將軍澳）4-5分鐘，
咁只會係兩邊都受罪。
非繁時1+1的話
咁坑口同寶琳都要減班
現時日間4分5秒一班車
如果非繁時1+1又唔減班
即係北角-將軍澳一段要4分5秒兩班車
仲密過繁忙時間既荃灣線同觀塘線 |
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原帖由 Raymond 於 2009-10-21 23:59 發表
好似係兩回事...
唔通將軍澳線有新車
康城站就可以加班兼維持寶琳站原有班次?
路軌係得一條, 班次由兩邊分
幾多新車都一樣
問題係,
康城係一個成長中既客源
客量只會升而唔會降
唔加車落將線既話根本滿足唔到個需求
當然,
現時唔能夠排除會調幾抽M車過來既可能性
但按現有班次去推算
KTE同WIL啟用後,
十抽車都只係剛好夠用
康城要加車,只會係一班寶琳/坑口客受苦… |
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原帖由 Raymond 於 2009-10-23 22:45 發表
非繁時1+1的話
咁坑口同寶琳都要減班
現時日間4分5秒一班車
如果非繁時1+1又唔減班
即係北角-將軍澳一段要4分5秒兩班車
仲密過繁忙時間既荃灣線同觀塘線 ...
根據現時估計，康城站最終會serve 8萬人。
就算唔使2分03秒一班車，Non-peak 3分鐘一班都唔係好過分掛？ |
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