我真係好唔妥港鐵囉！

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 04:51 發表
（四）我覺得東鐵綫的車站真係要重建成新式車站，有冷氣、月台幕門等。D大陸人由深圳地鐵羅湖站去到港鐵羅湖站，真係嚇一跳，人地深圳地鐵咁新咁靚，港鐵好似仲係六十年代！最重要係羅湖、上水、粉嶺、落馬洲站，太近邊境，一定要重建，樹立先進的形象！

唔好以為新站就一定有冷氣呀！好多遊客用的欣澳同迪士尼站都一樣無冷氣啦（雖然它們仲新過大西北的西鐵站），而迪士尼站仲刻意復古到十九世紀維多利亞式設計 tim，唔好話比我聽連欣澳迪士尼站都要重建呀！

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 04:54 發表
（五）人地廣州地鐵幾年後多幾條路綫落成啦！深圳地鐵2011年底由現在一條半（四號綫一期當半條）變成五條路線！港鐵呢？食左一噸豬油呀？   

睇翻九七回歸後香港特區的鐵路發展，先後有東涌綫、機鐵、將軍澳綫、西鐵、尖東延綫、馬鐵、迪士尼綫、落馬洲支綫、及南環綫通車，其實都有好多鐵路綫通車啞！

但睇深 D，大多數回歸後通車的鐵路是服務市郊或市區邊緣地帶，小弟相信係鐵路公司要籍著建市郊鐵路站上蓋的物業來賺多些利潤。因 MTR 大部分收益並唔係來自乘客的車費收入，反而係來自發展物業的買家！所以於市郊鐵路站上蓋的物業所賺的錢應該仲和味過把 MTR 引入西環土瓜灣等舊區所帶來的額外收入。

不過這樣的鐵路發展模式是向發展商／商界傾斜的，反正 MTR 的主要目的應該係為市民提供快捷環保的公交系統，MTR 發展上蓋物業只不過是次要目的。不知係唔係由小圈子（商界為主）產生的特區政府令到 MTR 更加向錢看而把整體乘客的利益放在次要呢？

同埋香港地勢唔太容許起太多線路，
再加上造(地？)價貴，政府施政又多掣肘
(淨係高鐵都被班八十後嘈到拆天，
西、南港島綫同沙中綫遇着班土皇帝真係唔知又點收科)，
效率方面同強權既大陸真係無乜得比。

阿樓主既然對港鐵咁唔滿意，好簡單...

唔好搭囉...

香港咁多交通工具俾你選擇，每種都有佢自己優點要經濟d可以搭巴士(甚至行路or踩單車)，快d就可以搭的士...你要搭咩又冇人迫到你...唔通鑊鑊出街都有條友渣住支AK47迫你入港鐵站???

原帖由 Megabus 於 2010-6-2 14:36 發表

阿樓主既然對港鐵咁唔滿意，好簡單...

唔好搭囉...

香港咁多交通工具俾你選擇，每種都有佢自己優點要經濟d可以搭巴士(甚至行路or踩單車)，快d就可以搭的士...你要搭咩又冇人迫到你...唔通鑊鑊出街都有條友渣住支AK47迫你你入港鐵站???

唔駛理佢，扣分算．你睇下佢得0個十五分但總分有成二百五十幾，
一定有人想入黎搞事搞到呢度週圍都係火頭．由5/16都無login過
入黎，仲要加分加到岩岩２５０分以上可以評分．如果佢再出0的
0甘0既文扣到２５０分以下等佢無得評分算．無分身戶口無可能得
0個１５分加到有成二百幾分，無奈為0的無聊人動氣．

原帖由 kay 於 2010-5-16 19:28 發表

樓主短時間在R1同B2出呢類文，用意何在?

想搞事搞到呢度週地火頭吧，得0個十五分，未比人扣有
成三百幾分．5/16後未login過入黎，都知佢出呢兩篇
文用意可在吧．扣分算．

原帖由 053h4 於 2010-6-2 00:38 發表
而新界地鐵路新都好應該, 起鐵路原因係因為塞車問題
睇下以前屯門公路或者將軍澳隧道, 就知點解要起鐵路

將軍澳綫的確是 MTR 的其中一個成功的項目，因聽聞它的客量仲比預期高。

而屯門公路的塞車亦令西鐵的西端終站由原本的天水圍或兆康延長至屯門市中心。不過當時 KCR 預測西鐵的客量時，並未有計入大欖隧道的影響，令西鐵的客量被嚴重高估。

當東涌綫及機鐵未啟用前，北大嶼山公路冇塞車是因為香港機場尚未搬入赤臘角。假如冇o左東涌綫及機鐵，恐怕單靠北大嶼山公路未必能夠應付來自新機場的額外需求了。

原帖由 053h4 於 2010-6-2 00:38 發表
唔係話市區唔塞車, 但部份居民的確係認為巴士夠用
特別係西鐵通車之後......

對於市區最上游的地區如小西灣等，巴士的碓能夠滿足需求，就算東區走廊塞車都唔例外。若小西灣居民真係想避塞車，他們都有一分鐘 3 班的 van 仔接駁到柴灣或杏花邨 MTR 站啦！

不過對於中下游的地區如土瓜灣等，單靠巴士（就算有頻密兼重疊式的路線）都未必能有效地滿足需求。當以前有站友於 C1 版建議 101 及 111 合併以減少重疊時，有另一位站友作出以下回應：

呢位人兄睇黎朝早應該要落土瓜灣視察下101同111有幾爆，呢兩條線根本冇可能合併到，否則乘客等十世都唔會上到車。
來自：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=484477&page=1#pid1831177

這就顯示出土瓜灣真係好需要 MTR 來疏導巴士迫爆的情況。只不過於市區建地鐵就有較多枝術上的問題（如大廈樁柱及地下水官電線等）要兼顧，不像市郊有較多空地可 readily 容納條鐵路。