紅隧東隧建議"一加一減"隧道費

即使三隧同價
港島北既塞車情況一日唔改善,一日都係無用....

原帖由 JX9097 於 2010-8-29 01:57 發表
當年,汽車渡輪都做唔住
依家亦唔見得有太大改善(營商環境)

因為都係嗰句,渡輪(碼頭)有其限制
同時,需求細亦導致班次疏落
班次疏落又再令汽車使用者腳步,造成惡性循環 ...

如果重開汽車渡輪相信是一個巨大投資，
試問下有冇船公司肯做？

原帖由 tkf_2005 於 2/9/2010 21:57 發表

西隧出口個樽頸位lee個情況要等中環-灣仔繞道落成後應該會有幫助... ...

我唔認為有幫助。

根本係西區天橋設計失誤，就算繞道落成，
唔通你落灣仔會用繞道咩？所以樽頸依然會存在，
西隧出口至信德一段朝朝仍然要大排車龍。

我覺得當西港島線通車後，
應該讓西隧巴士加停西區公園站．
方便巴士客提早換MTR(最好加設出口)
盡早避開下路車龍．

雖然建議話東隧減，但今日出左news話東隧想加價3成。

原帖由 kay 於 2010-9-17 17:31 發表
雖然建議話東隧減，但今日出左news話東隧想加價3成。

直頭係「入紙」嗌加，詳細如下(括號內為新收費)：

電單車 +3 (18)
私家車/的士 +10 (35)
小巴 +15 (53)
24噸或以下貨車/單層巴士 +20 (70)
24噸以上貨車/拖頭/雙層巴士 +30 (105)
兩軸以上車輛額外每條車軸 +10 (35)


東隧仲有六年玩 次次加2成半的話 六年後隧道費比現時多「兩倍八」！

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-9-17 21:52 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-9-17 21:48 發表

直頭係「入紙」嗌加，詳細如下(括號內為新收費)：

電單車 +3 (18)
私家車/的士 +10 (35)
小巴 +15 (53)
24噸或以下貨車/單層巴士 +20 (70)
24噸以上貨車/拖頭/雙層巴士 +30 (105)
兩軸以上車輛額外每條車軸 +10 (35)

講真，經過五年前東隧玩埋仲裁呢家0野，運吉
而家仲唔驚0左姓榮0個班友咩......

都係睇0下運吉搵咩藉口，向榮氏集團舉白旗啦
......