(轉帖)啟德建電車軌可慳92億

原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-1 14:38 發表

輕鐵要特登起個月台上客，而且有啲路段要鋪沙石地 (

所以輕鐵個設計係好失敗
因為佢要起個月台,
車身又高，逃生又有第二個問題

原帖由 JF1261 於 2013-4-30 18:25 發表
我支持電車

單軌車"波口" 結構複雜, 又一定要行高架, 成本高
電車的話, 可以舊區行高架, 新區行返路面又得
只要盡量減小路口數目就得

• 仲有, 票價果度, 單軌車收成$8.5 咁貴 ...

同樣支持電車
我覺得正正就系因為電車系路面行駛
令電車有融入社區的親切感，車站可及性亦較高
唔洗好似高架站/地下站要經常上上落落...當然實在唔夠位起先算啦
況且啓德作為新發展區，預留位肯定系must in plan的
分分鍾 仲可以有發展城都市觀光電車的潛力

原帖由 SSBT 於 2013/5/1 16:48 發表
所以輕鐵個設計係好失敗
因為佢要起個月台,
車身又高，逃生又有第二個問題

當年有低地台輕鐵未?

原帖由 HF3204@243M 於 2013/5/1 14:38 發表

輕鐵要特登起個月台上客，而且有啲路段要鋪沙石地 (

「鋪沙石地」係咪指「道碴」? 好似係慳成本至用道碴, 唔係一定要用, 好似電車咁舖石屎路面都得。

原帖由 syp 於 2013-5-1 19:10 發表


「鋪沙石地」係咪指「道碴」? 好似係慳成本至用道碴, 唔係一定要用, 好似電車咁舖石屎路面都得。

但係鋪石屎路，以元朗大馬路為例，其他車都係入唔到，只可以俾人過馬路
德輔道中反而可以俾車行

原帖由 HF3204@243M 於 2013/5/1 21:31 發表

但係鋪石屎路，以元朗大馬路為例，其他車都係入唔到，只可以俾人過馬路
德輔道中反而可以俾車行

咁因為係輕鐵行得比電車快好多咋下嘛 ? 某啲路段輕鐵同車都係共用路面噃。

所謂「輕鐵」和「電車」，在學術上／技術上是否同一樣東西，只不過香港人的習慣為兩個詞語套上了特定的意思？沒記錯的話，大西北那個名為「輕鐵」的系統，在大陸同樣是歸類為有軌電車。

如果「輕鐵」和「電車」沒有明確的分野，就不必執著於系統是輕鐵還是電車，專用路權 vs 共用路權、高月台 vs 巴士站式月台、道碴 vs 石屎路面，可以靈活組合。

原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-1 14:38 發表

輕鐵要特登起個月台上客，而且有啲路段要鋪沙石地 (<- 我唔知呢種地行內人叫咩)，一般汽車都入唔到去
電車就唔同，條軌冇電車行，其他車都入到去
所以唔該用元朗大馬路嚟比，應該用莊士敦道比