講真, 一係就起重鐵同而家既市區線駁埋,
吾係重鐵既話, 路面電車一定好過單軌車lor |
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我支持電車
單軌車"波口" 結構複雜, 又一定要行高架, 成本高
電車的話, 可以舊區行高架, 新區行返路面又得
只要盡量減小路口數目就得
仲有, 票價果度, 單軌車收成$8.5 咁貴  |
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唔行觀塘道既話, 問題唔太既
但經既話, 各位就要諗清楚輕鐵搞到元朗大馬路點 |
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原帖由 JF1261 於 2013-4-30 18:25 發表 
我支持電車
單軌車"波口" 結構複雜, 又一定要行高架, 成本高
電車的話, 可以舊區行高架, 新區行返路面又得
只要盡量減小路口數目就得
仲有, 票價果度, 單軌車收成$8.5 咁貴 ...
貴一個字就應該ban...取難選貴唔知點解係近年的方向......
而有人話輕鐵的失敗，其實跟本就係設計不當而己，做好預留位，計好空間，又唔係中心地帶，電車觀感係好過無啦啦高架左佢..... |
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觀塘道同埋元朗大馬路，都係無輕軌預留位
不過相信有磚家可以計得好 ge......
原帖由 DGCNYO 於 2013-4-30 19:56 發表
貴一個字就應該ban...取難選貴唔知點解係近年的方向......
而有人話輕鐵的失敗，其實跟本就係設計不當而己，做好預留位，計好空間，又唔係中心地帶，電車觀感係好過無啦啦高架左佢..... ...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-4-30 20:58 編輯 ] |
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接駁牛頭角港鐵站的話
用路面電車十分適合
反正九倉電訊廣場重建在即
如果新電車在下面穿過
總站設在舊觀塘工廠大廈
電車路軌只需橫過偉業街和海濱道
對其他道路使用者影響不大
反而去觀塘站問題大一點 |
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原帖由 Lelouch 於 2013-4-30 18:58 發表
唔行觀塘道既話, 問題唔太既
但經既話, 各位就要諗清楚輕鐵搞到元朗大馬路點
好似港島電車咁share路面已經得
路面電車唔洗行上行落,
又平d, 又唔會大大條天橋阻頭阻勢
班高官緊係唔鍾意啦
單軌電車可以話係佢地既政績
反正佢地平日都唔會搭 |
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香港有低地台電車也不嘗是一個壞事
最低限度可以99%直接取代巴士服務
p.s. 由九巴營運九龍電車以保障利益是否可行呢？ |
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單軌車站要興建電梯等無障礙設施做到既野
電車一個路邊站配合低地台電車已經做到無障礙
又唔怕壞電梯時長者行動不便人難以上落車站
比較USER FRIENDLY! |
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原帖由 Lelouch 於 2013-4-30 18:58 發表
唔行觀塘道既話, 問題唔太既
但經既話, 各位就要諗清楚輕鐵搞到元朗大馬路點
輕鐵要特登起個月台上客，而且有啲路段要鋪沙石地 (<- 我唔知呢種地行內人叫咩)，一般汽車都入唔到去
電車就唔同，條軌冇電車行，其他車都入到去
所以唔該用元朗大馬路嚟比，應該用莊士敦道比 |
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