我都係度唸九記做乜要掟走批98位車走...
城隧正常用90位水塘車清客最實際...
所以再睇批車清一色VOITH,咁只可以咁推斷....
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唔係嗎S廠梗成一部分3ATENU又車輛走去掛呢條W3噤浪費,好心呢批巨無霸車應該優先掛去已獲批一段時間但又客量高的路線囉(如:249X,40X,278X,680,89D).
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頭先搵返ACROSS網，原來屯廠仲有48金+31紅Voith 12.8（冇數錯數嘅話），如果冇推斷錯誤，只要新訂嗰堆玻璃梯佔大多數配ZF，咁你呢個假設冇十成真都有五成，只要屯廠願意用Voith換ZF放返出嚟比返哂其他廠而唔係舊車換新車咁過份。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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只要願意執一下轉車站問題，根本唔需要用一大堆12.8米去解決，否則買到好似12米咁成千六架車，個轉車站太多人嘅問題依然存在。
不過又咁講，voith唔係話冇用，但喺唔多zf情況之下，顯得voith多過頭對屯廠作用唔大，我有諗過當初計劃其實屯廠係唔會食成166架12.8米，分分鐘只係將依家大部份ZF比屯廠，其他就分哂堆voith，好可能係因為多咗九廠果批車，就一炮過去哂屯廠就變成咁樣。
喺屯廠166架車入面得77架zf，但有成89架voith，(以330/4去計)如果批車真係平分嘅話，似係一開始屯廠只係值77架zf+十幾架voith車，咁剩低嘅似乎係原本屬市區廠/沙廠嘅voith車，咁就對應返當初仲未用波箱去分屬廠時候嘅政策，點解會一次過出成堆12.8米入屯門嘅原因。依家咁做似係為將玻璃梯12.8米鋪路，將原有批12.8米打散返去其他廠。
*我都係諗極都唔太明點解要咁做，將啲voith zf調嚟調去。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實沙田廠想掛多d 12.8既話咪拎荔廠條42A個5架12.8囉，點解要搶屯門廠既12.8 |
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你係咪好想班青衣南屋邨搭42A企紅蛋爆到上車頂/車身兩傍先安落?!
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住開高地嘅人點會明白住山腳底嘅苦況，講白啲就嫌屯廠166架12.8太少，最好咩B8呀/330架12.8米呀都比哂屯廠，然後其他廠就執人口水尾就最公平，我都嘈到唔想理班人，橫掂講都唔聽，qoute都覺得嘥時間。加上我地討論緊嘅都唔係邊間廠食唔食柴，應佢盞離題。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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