之前有人有一個講法，就係74X會入apm之餘，仲會入荷里活。
2個站都係室內站，都係其中一邊唔可以行巴士。
偏偏這2個站，一個要靠左行，一個要靠右行。
所以，司機比較易撈亂而出事。
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應該係話apm行到中途就要轉, 荷里活行到盡頭先轉.
可能車長一嚟就記錯咗行到盡頭, 所以就撞咗囉, 如果真係咁樣記法, 建議九巴唔好再咁樣教車長記, 叫車長慢慢行, 睇清楚指示牌去轉就冇問題啦!
發生過太多次, 可能已經有乘客目睹過唔止一次.
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撞一次就炒魷睇下WORK唔WORK |
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老屈下場一網打盡
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shakugan2005 發表於 2026-8-1 20:01
咁係因為74x會開入去，80x/83x之類開左入去未撞已經覺得唔對路啦
咁74D,74E,74F,74P,274X,277A,277X又點解冇事先？
我就buy上面有人話74X又要入埋鑽石山喇
不過揸車呢啲嘢 梗係用即時反應多過死記爛背啦 唔係咩？ |
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咁仲有班次呢？如果只有74x有事咁係咪74x唔入去就冇事？可能削到半個鐘1班你就見唔到發生得咁密呢 |
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shakugan2005 發表於 2026-8-2 00:45
咁仲有班次呢？如果只有74x有事咁係咪74x唔入去就冇事？可能削到半個鐘1班你就見唔到發生得咁密呢 ...
咁900北上夠得一班啦 夠可以一星期有幾次啦
呢啲事擺明唔關班次事播...... |
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900更加關班次事，900係同一編號就係果班唔同走線
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shakugan2005 發表於 2026-8-2 00:45
咁仲有班次呢？如果只有74x有事咁係咪74x唔入去就冇事？可能削到半個鐘1班你就見唔到發生得咁密呢 ...
其實都答左
74X司機人手多，多幾個唔係全職揸，又要趕住唔拖卡，出事機會自然大 |
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leungky0528 發表於 2026-8-2 20:08
其實都答左
74X司機人手多，多幾個唔係全職揸，又要趕住唔拖卡，出事機會自然大 ...
277X 四十幾架掛牌點樣人手少？ |
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所以治本方法就應該74X不入荷李活 反正本身都有75X，都唔知點解寧寧舍舍係74X要兜鑽石山浪費時間，其他大隧線通通都唔使
咁樣就乘客同司機都開心
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