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[路線消息] E32A全日行走消息 看全部

引用: F428Z 發表於 2019-1-19 20:57
九巴 39 M 我諗九巴想減班多過加班. 講真得 39M 係比較正常外荃景圍基本上九巴係 hea 做. ...

減班? 得, 唔該屯門還返批 12.8 米比 39M 先.

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睇黎又要荃威苦主大會

有時都唔明,荃威對外線,老九係特別無心機做。

************
西九龍:當隔離條234X可以大涌道直出,30X就要兜入荃市,再u-turn 返去祈德尊;更唔好講234X入到TST,但30X就只係去到相對較細需求的紅磡區。(唔好賴當年否決左重組,就算否決左,咪學35X咁樣只做下繁至夜晚單向,做起左咪加班,或者再諗方法全日囉。)

東九龍:當西約有左全日的40,仲有繁時限定的234CD之後,荃威仍然係零。

過海:如果唔係城仔踩到上心口,你覺得今日934A會存在嗎?

********
如果連39M都做得太垃圾,不如荃威區交牌好過啦。
其實E32A會否把總站延長至東涌市中心會更加好呢?因為此舉可以有助疏導E32既龐大客量!在放工既繁忙時間在機場已經上得七七八八!所以在東涌上E32都已經很困難!
  • 24# N38
  • 2019-1-20 08:18
引用: kmbdennis 發表於 2019-1-20 01:56
其實E32A會否把總站延長至東涌市中心會更加好呢?因為此舉可以有助疏導E32既龐大客量!在放工既繁忙時間在 ...

兜東涌北吸引力唔太大但好過無啦。下繁又真係唔少E線東涌上車已經要企。

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  • 25# E21A
  • 2019-1-20 09:25
引用: kmbdennis 發表於 2019-1-20 01:56
其實E32A會否把總站延長至東涌市中心會更加好呢?因為此舉可以有助疏導E32既龐大客量!在放工既繁忙時間在 ...

東涌站而家已經好逼,下繁37M同S52同步到站既站會有車龍
  • 26# sq285
  • 2019-1-20 10:00
引用: E21A 發表於 2019-1-20 09:25
東涌站而家已經好逼,下繁37M同S52同步到站既站會有車龍

E32A斷估都係一個鐘兩三班,非繁又應該冇咩人上落,影響又唔係真係咁大
同埋對車長嚟講,東涌站點都好過東涌碼頭
  • 27# E21A
  • 2019-1-20 11:43
引用: sq285 發表於 2019-1-20 10:00
E32A斷估都係一個鐘兩三班,非繁又應該冇咩人上落,影響又唔係真係咁大
同埋對車長嚟講,擺東涌站點都好過擺 ...

問題係自從B6開咗,東涌站連上客既位都冇
S52要用S1落客位
B6、39M要同38逼埋同一個位
實在無位再放E32A

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  • 28# N38
  • 2019-1-20 12:22
引用: E21A 發表於 2019-1-20 11:43
問題係自從B6開咗,東涌站連上客既位都冇
S52要用S1落客位
B6、39M要同38逼埋同一個位

仲有37。
  • 29# 053h4
  • 2019-1-20 12:47
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
引用: 10598C 發表於 2019-1-19 20:51
有加班車同所謂真係“加班”又唔同嘅
加班車係九巴鍾意就開,唔開你吹佢唔脹

路過講兩句。講真依家條 39M,自從無咗堆 3 字頭掛牌車之後,不時見到有直梯出現。呢一兩個月好返少少,但再前排 (秋天果陣),39M 經常亂派車,又有 ATEU,又有樣版 B9 等等,根本無視乘客需要。
最慘果樣係轉乘,喺富華街等車上山,條隊已經長,不時排到去力生間越南野度,仲要轉埋彎,然後出架直梯。果個站有 ETA 螢幕,有時上客上得七七八八,排頭班人見到就快有其他線到,就等下一班,而要轉乘乘客 (包括我) 見到前面唔郁,又唔知係上滿定班人唔肯上,萬一跑上前然後架車關門走人,都幾難入返條隊中間排。
放工時間等 39M,果個站真係可以連 30 都一站打爆架 ATS,好在 ATS 仲有個輪椅位可以逼多幾個。就算 39M 有派 12.8,其實一樣頂閘 (當然 ATS 頂閘仲辛苦,因為 ATS 比較 chok)。
有時嬲果頭,真係行上山算

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