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樓主: s20131417

再談大圍車廠

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發表於 2020-2-15 20:10 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 HM3044 於 2020-2-16 14:11 編輯
alexleechaksum 發表於 2020-2-15 19:36
原綫係指...?

因為照我理解

我原先概念諗住:
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SUW P2 > TKW P2 > HOM P2 > TKW P2 > SUW P2 > KAT P2 > DIH P4

咁樣應該手動駕駛都得?最多KAT-SUW之間慢駛
不服來辯

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發表於 2020-2-15 21:29 | 顯示全部樓層
HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住:
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

小弟諗過,但發現會導致列車班次唔穩定。
下行列車到達2台,離開。三分鐘後下行列車再到2台,繼續南行,咁北行個窿就會出現。
註:據板友講,而家抽車到啟德後,只有25秒platform duty 然後就要走(3分半一班時段)

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發表於 2020-2-16 00:40 來自手機 | 顯示全部樓層
HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住:
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

係喎又真係唸唔到呢個方法
不過除咗樓上所講會打亂班次外
2號月台同時有兩邊方向嘅列車
而且班次密過火炭 大埔墟 2/3月台
會唔會有問題呢?

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發表於 2020-2-16 02:23 | 顯示全部樓層

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HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住:
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

提外話,宋皇臺站的簡稱是SUW,而非SWT (上環牽引電力分站)

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發表於 2020-2-16 14:14 | 顯示全部樓層
AVBWU291 發表於 2020-2-15 21:29
小弟諗過,但發現會導致列車班次唔穩定。
下行列車到達2台,離開。三分鐘後下行列車再到2台,繼續南行, ...

非繁6-7果啲時段應該無問題

同埋我假設當架車去緊HOM,會有另一架車去緊KAT做回DIH
不服來辯

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 樓主| 發表於 2020-2-16 17:43 | 顯示全部樓層
alexleechaksum 發表於 2020-2-15 12:01
因為何文田站(定係紅磡列車停放處嘅渡綫?)同紅磡站係同一個信號分區
所以何文田站宜家調唔到頭

何文田站嘅訊號系統由紅磡站控制。
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