而家唔用得紅磡，唔係因為未鋪路軌或者訊號，而係個月台搞到一鑊泡⋯⋯
反而想問下，可唔可以試下啟德至土瓜灣用單綫行車，類似綠綫何文田至黃埔嘅模式，但可能要兩班啟德，先有一班土瓜灣
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灌水無罪 腦霧有理
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啟德渡線是單渡線，不能用黃埔模式，最多只可啟德至土瓜灣行穿梭列車（利用西行線）
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AVBWU291 發表於 2020-2-15 11:10
而家唔用得紅磡，唔係因為未鋪路軌或者訊號，而係個月台搞到一鑊泡⋯⋯
反而想問下，可唔可以試下啟德至 ...
因為何文田站（定係紅磡列車停放處嘅渡綫？）同紅磡站係同一個信號分區
所以何文田站宜家調唔到頭
如果啟德：宋皇臺/土瓜灣/何文田用1:X模式嘅話
去到何文田原路軌折返只會塞死成條綫
所以都係啟德<->土瓜灣/何文田單軌雙程
行上行綫（2號月台）可行啲
同埋10分鐘一班都唔係好疏姐
唔明點解唔肯開埋  |
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本帖最後由 HM3044 於 2020-2-15 14:31 編輯
都唔係唔得，但啓德個時間表會好亂
第一班：DIH-KAT二台往DIH
第二班：DIH-KAT二台單綫往HOM
第三班：DIH-KAT二台往DIH
第四班：原第二班於HOM開出返到KAT二台去DIH
第五班：跟第二班往HOM
變咗2班返鑽石山先有1班落何文田
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AtrHenu 發表於 2020-2-15 10:35
乜原來KAT至HOM段的東西線已經完成路軌工程啦!!
btw,最衰何文田站不設調頭軌,否則馬鐵可以通埋去HOM啦!! ...
何文田無設調頭軌，咁日後，何文田仲會唔整埋調頭？方便縮紅磡站？ |
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可以入紅磡車場掉頭。
所以之前就有提議，先容許紅磡站唔關事的控制室先 “入伙” 運作，屯馬線就可以直達何文田，再入車場渡線就可掉頭。
可惜係此方案不獲取用。
之前試車，就係去到何文田才掉頭的。
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HM3044 發表於 2020-2-15 14:18
都唔係唔得，但啓德個時間表會好亂
第一班：DIH-KAT二台往DIH
第二班：DIH-KAT二台單綫往HOM
如果何文田站後調頭Approve咗嘅話
就唔需要考慮一班啟德一班何文田啦
問題係佢宜家唔Approve
所以你所講嘅何文田車去到啟德會入咗1台（下行綫、往烏溪沙）
所以先會有人Suggest 1台行單綫來往啟德至土瓜灣...
我覺得都可行
但係龜仔嫌麻煩懶得搞無計 |
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我假設HOM行返原線返KAT-DIH啫
唔用東行線嘅話都係去返KAT P2
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唔明點解港鐵唔安排一抽車行走KAT至TKW嘅1台，10分鐘一班（根據港鐵資料）。有好過冇喎，相信沿綫居民等到頸都長埋 |
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 alexleechaksum 於 2020-2-15 19:39 編輯
HM3044 發表於 2020-2-15 18:38
我假設HOM行返原線返KAT-DIH啫
唔用東行線嘅話都係去返KAT P2
原綫係指...？
因為照我理解
啟德P1-> 宋皇臺P1->土瓜灣P1...
何文田站後渡綫開唔到嘅情況下（紅磡信號系統未開到，因為有關部門唔批准月台未得嘅情況下開住信號先）
只可以原路折返土瓜灣P1->宋皇臺P1->啟德P1->鑽石山P1->獅子山隧道->顯徑P1後先可以返回下行綫
所以應該唔太可行...  |
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