本帖最後由 932gz6061 於 2020-9-15 10:19 編輯
田灣出CWB我都知個個會坐72 38 42
回程呢?
我重點都係淨係關心一樣野: 到底坐77係CWB上車嘅人有幾多個係係港運城<>西灣河之間落車?
有2A的話我唔認為呢個係超大嘅問題
另外,南區上車個班,又有幾多個係港運城至西灣河之間落車?
如果講做耀東,77+99已經無死角咁幫緊手,我將一條變特快,耀東多謝我都黎唔切
77X?你講冇疫情個陣入田灣都只係岩岩好坐滿/企一兩個? 仲有8點班次係好唔穩定,其實用33X行法仲好
77A?如果QB打後咁多人,點解佢唔係琴行街上橋,要咁折墮行清風街走?
事實就係南區<>QB以東嘅通勤客係繁時先有
但係如果用心做炮北<>西灣河耀東,係全日有客,77仲可以比番車出黎
可以加一架落99,但2架就唔合理
疫情下減班好正常,你都識講係因為home office先減到25,姐係繁時客多
PS 唔知點解講到970,但支持開972搞(唔拆2(68X)玩法係因為太子冇總站)
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講得出呢句證明你根本唔了解呢條線
首先, 住田灣邨上面嘅人除非落大雨或者咁啱有車, 否則去CWB一定係落去田灣街口M記坐38/72/42
諗下都知啦, 38/72長期10-12分內一班, 下面有車海又平啲車錢, 會唔會係度等架15-18一班, 收$7.5嘅77 (仲要成日開到亂曬大龍)
仲有, 係總站送77車尾, 行快兩步係街口都追得返, 換句話講連搭77都隨時係落M記個站坐, 呢個情況絕對唔罕見, 咁請問77又點係CWB唯一合理選擇
第二, 留意下77晚間北行嘅客量啦, 尤其9點後, 誇張起上黎可以<10人過香隧出銅鑼灣, 但CWB坐滿返東區
77北行有好多時間都係靠流水搵食, SOGO返鰂魚涌係得2A/77/116, 當中77仲要係最平個架+做埋耀東幫緊2A, 要抽走絕對有大阻力
仲有, 香港仔<>鰂魚涌/太古真係無需求嘅, 就唔會有77X/77A嘅出現, 呢一段仲要係無2X呢類嘅特快車比乘客提速, 即係獨市咁濟,
咁試問點樣可以輕易抽走一條獨市嘅線
唔過兩成？得嘅, 寫包單抽走QB/TK嘅話一定會減班 (有據可尋, 疫情一home office, 77即刻變20-25一班, 你就知咩事)
利申: 坐77坐左十幾年, 咩時段都坐過曬
至於970系, 其實要268X/68X嘅形式分拆, 最起碼上下繁有潛力拆
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43M/43X/46X......
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1. 你都講左有2A 存在,咁已經唔係唯一
康怡到大酒店去田灣香港仔?你確定真係好多人?CWB求其都上半車啦,未計番南區個邊有幾多係北炮番田灣嘅人
電車係一個獨特交通工具,佢唔係sell快
970系列唔飛得油尖旺係因為佢會唔見一半客
77飛QB TK係咪會冇一半客?77執72雞都發達啦
去到最後啦,我想講多次,天后炮台山去西灣河係冇車特快,77呢個改動快得過地鐵
點解唔上琴行街?咪就係就番天后炮台山去西灣河耀東嘅人lor,呢班人值得做lor
唔飛鰂魚涌?呢個係懶唔想搞改線姐
但正常係要R新客而唔係留77係到執一世2A雞,仲要單單70分鐘咁樣lor.
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咁成件事好簡單
你話77唔會飛走銅鑼灣係因為佢係田灣—銅鑼灣嘅唯一合理選擇，但事實佢唔係唯一
南區—鰂魚涌康怡、銅鑼灣—鰂魚涌康怡，2A+77呢個組合係一個合理嘅選擇，佢地做緊嘅係互相補替嘅工作，任意抽走其中一條都會有好大影響
仲有，我講緊嘅係康怡到大酒店之間食咗幾多南區長途客，姐係畀你飛起咗果part，唔係單純講鰂魚涌—田灣
電車係坐短途，呢個又係新奇理論
電車個價無錯係有利佢嘅流水客，但唔代表佢嘅客唔會跨地區咁去搭
得閒去統計下
970系列飛唔走佐敦旺角，你都識講因為呢個地方係佢主菜啦
上面已經講咗，南區—鰂魚涌康怡係77其中一碟主菜，點解去到你嘅論說果陣，佢連配菜都不如要整走佢？
去到最後，真心問一句，既然你認為D人長途搭黨鐵，短途搭電車，咁急去西灣河，點解唔搭黨鐵又唔搭電車，有65又唔搭，係要捉走無辜嘅77？
然後，點解你講無咩人南區—鰂魚涌康怡，開線咁多年城巴都完全唔察覺，前一兩年仲話想糖水道上東廊飛走銅鑼灣tim？（但十幾廿年隻字不提飛走鰂魚涌）
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-15 02:28 編輯
當72，42，38死架
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真係全日都咁多客咁搭？
都係貶為兩味算啦，換番14，63經鰂魚涌。
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2076 發表於 2020-9-14 18:57
99應該東行行返SOGO la
明明2A/77都唔夠載，點解仲要飛走上落客區
咁係應該做好2A 77 唔係拖慢鴨島東區客 仲要同96 592重疊 |
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99應該東行行返SOGO la
明明2A/77都唔夠載，點解仲要飛走上落客區 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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樓主
