7 C2 `: k2 q4 q6 Y( ~* n- `但記得係某一次交通及運輸委員會會議,運輸處話要等將轉開曬先再考慮' G- s4 y1 q, R7 W
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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就算延長，救唔救到「亡」先......
8 x U+ _ \4 u! G5 f啟德來往調景嶺/將軍澳搭鐵更快，來往坑口轉A29太疏兼太貴，來往寶琳轉798/694、來往康城都還好，但一塞偉業街就趕客....... [- W1 A; H, q' Q9 w
（另外，將南班區議員好似普遍想110A經啟德多D）3 i2 X- b2 I6 i7 g& A# L; F
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 ViviTse 於 2021-1-23 19:41 編輯 ' d- H* n* ^1 o% h. f
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諗深一層，其實797「入又死，唔入又死」，入就會比103/110A反對，唔入又唔夠客。5 H i5 M1 n; V: t/ l: L
針對將軍澳南<>觀塘直出巴士線，估計「797加經將南」比「E22A雙向經觀塘+雙向分段+加班」更難？) u, R% n7 F$ c1 ~) ]6 {
針對坑口<>將軍澳隧道駁腳線，估計「797加經坑口」比「796C停景榕樓」更難？6 Z$ |2 _% N( T# q0 k
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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