本帖最後由 kmb71k 於 2021-1-15 21:56 編輯

272X回程有兜太子喎
但大埔友好似唔多領情
272X太子個站幾乎飛咁滯

太子站過深水埗要兜大圈...

睇下你太子站擺邊嘅啫，擺太子點都好過踩入旺角鬥塞

走線上最好係擺花園街，去程行長沙灣道、界限街；回程行太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街、長沙灣道

Bottom Line 係唔踩入旺角 72X/272X 服務範圍

擺得柏景灣咁你不如擺紅鐵呀, 碌哂成條彌敦道呀笨...

應該要延長嘅係286C，唔係272E

當270B喺奧運站都儲到客嘅時候
證明大西北X線，長荔深旺角/大角咀係受落
食過番尋味就照抄落272E
服務範圍太細嘅272X睇嚟會變孤兒仔
然後72/72X/272X會被陰乾

唔好玩，奧運人會上 272X 尾站多過 272E 頭站兜大圈
72 更加唔可能， 72 好平

本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-15 23:07 編輯

如同另一帖探討72應否不停沙田
大幅加價對埔中未致無得傾,換取行
隧道兼唔停沙田、埔公,反而來自呢啲
中途站嘅反對聲音更大。72又唔係用得
多車,成條取消咗隨時要分返車俾沙田或
其他補償,272E全日化都唔慌密車,就算連
72X都減班嚟成全,但咁經青沙仲慢過獅隧。

$13.2係比$9.6貴37.5%,但我懷疑一旦俾佢
272E全日化尤其非繁,連72嘅一半客量都無

睇吓龍華酒店一段公路擴闊
何日完工,272E加班次係趨勢
不過學270B或新界西北線落太子旺角
吸客難於大埔線照抄,事關大埔民居較集中
喺鐵路以北嘅範圍,粉嶺南嘅情況更出現搭鐵
需轉273「返轉頭」所以連270B非繁都有人睇
ETA嚟搭,而北區本身無一條類似72X嘅物體做對比
(見上文首段)新西線亦同一道理。

72X就真係頹做嘅,雖然做唔到沙田客
(唔同72)但青沙化都係272X咁大把,原因
之一係271繁時載唔晒窩打老道返大埔。

耐到完全唔記得上過RDP，
而家睇似乎狗巴真係想用272E做低72X。
其實咁行一定慢咗，
開到73X咁密就可以考慮下，
如果都係15分鐘一班就收檔啦。

近年九巴同TD就係希望整呢啲「假特快車」
表面以為好快，實為掠水，車程分分鐘仲耐
以前例子已有271X 287D
可惜九巴同政府都唔識「知錯能改」
有287D咁嘅客量上公路叫贏咗啦