ErnestHey 發表於 2022-6-15 21:48 的確係,LH 長途機款係分 base,A333 A343 B744 B748 歸 FRA,A346 A359 歸 MUC 不過早幾年有段時間 FRA - HKG 有 A346,今年5月初 A346 回歸服務初期都有飛 FRA 航線 真係不禁要問,曾幾何時一日一班 A388 飛 FRA - HKG + 一班 A359 MUC - HKG;而家得返一星期五班 FRA - HKG,仲要 downgrade 到用 A343 就算 LH 恢復 MUC - HKG,我估都係 A359 居多,堆 A346 而家去晒 transatlantic first class |
LH A346 好似得反5架 全部base Munich 用嚟提供Munich起飛嘅first class 如果LH開反Munich先有機會見到A346 |
本帖最後由 DIH 於 2022-6-12 11:35 編輯 2076 發表於 2022-6-12 01:17 當年大約100日圓兌10港元,油價接近100美元一桶,加上仍然算係暑假,價錢貴都正常,不過唔睇張單真係唔知要去到過萬。自從HX/UO重組有清晰定位及大幅擴展日本航線之後,我自由行都無揀國泰系,又因為轉工及家人陸續退休而可以揀淡季去旅行。 2013年日圓開始跌,2014年油價又跌,造就了疫前5-6年旅遊業爆炸式增長。而家油價升到貴過當年,但機票價格因航線大減而無法直接比較,約略望過直航東京係六千幾。 幾年前個個都鬧緊國泰賭輸油,明明班班滿都要蝕。另外,收散客咁貴,但跟團平好多,即係話佢畀好多着數旅行社,同時大幅抽高散客價,令人感覺不太公道。當年又無咁多格價網之類,agent話幾多就幾多,真係撳住搶。 |
Waiyin12 發表於 2022-6-12 08:43 KE 現在只有一班 KE607 用客機飛香港,最近不是 333 就是 77W。 |
過萬蚊 HKG-CTS 真係幾離譜,講緊去東京連埋駛費玩 5 日,搭 UO 分分鐘 一萬蚊都落到樓...... 印象中去到 2018-2019,HKG-CTS $10000 九月份都已經搭到 PEY。 |
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