港島東4寶回程所見(686/933/976/989)
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本帖最後由 ky927 於 2022-9-15 14:27 編輯
有時唔到你慳,非繁係唔塞,但係叫人某時某段去呢邊搭,某時段去對面搭,好難留客。當東隧線行哂大圍先用紅梅谷上大老山咩?又係一個大S;與其係咁,咁不如照行西隧,情願中段落單層。
而且谷一個作用係柴灣<>西隧特快,去到西隧仲可以轉去新界西,去油尖旺又可以轉970/971/973,除笨有精。
某程度686 焦嘅原因,大隧東隧塞車之外,去市區方向要逆向搭,其實係好唔吸引。成堆市區線都係停一面,講真,過得馬路就唔差在上埋鐵。
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CRH5 發表於 2022-9-15 01:41
679 太遲先開車啦,差唔多成八點先入東隧,D人都走曬啦,避塞車都唔係咁玩法呀
989 其實去大圍的話,時 ...
覺得986可能仲衰過686 青沙綫一入隆亨就好唔順路 只可以做新翠隆亨顯徑 顯徑去鰂魚涌搭鐵都係28分鐘 唔覺得果班人會改搭巴士 就算有都唔多 |
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HP5389 發表於 2022-9-15 14:13
覺得986可能仲衰過686 青沙綫一入隆亨就好唔順路 只可以做新翠隆亨顯徑 顯徑去鰂魚涌搭鐵都係28分鐘 唔覺 ...
986應該會得顯徑、但失沙博乙
686本身啲忠實乘客都係沙博乙為主,佢哋而家坐住塞東隧,其實算舒服,塞埋車都尚可接受
但986要兜顯徑,對沙博乙就大機會慢過686
唔少區外人都覺得一改行西隧就會客似雲來
但沙田來往東區,塊餅未必有想像中咁大,巴士要做嘅客都做得7788
682喺沙馬做咁大個範圍,但非繁客量都有限,好在開線開得早,以現今標準要全日都唔易
特別686轉986,客量未必有分別,但巴士公司成本就大增,係咪真係博得過,要慎重分析 |
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而家上繁686顯隆都有DD客仔
搭lee款長途車都係唔介意慢少少但全程有位坐
再快D既986會更吸引
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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改做986對沙乙博係蝕抵特別上繁combo無咁勁
隨時慢過686
睇下佢推唔推得郁班客上982C
眼見682非繁客量之前都有一定水平
係至第五波出玩客班次真係趕走唔少客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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整幾班982C回程 停一停新翠 再上公路直去第一城 其實都吸引到新翠隆亨客 |
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leungky0528 發表於 2022-9-15 00:37
還不如換條獅隧市區線齊章
砌條紅土-啟德-黃大仙-粉嶺-聯和墟-皇后山就同厹無重疊。 |
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