本帖最後由 TYChow 於 2022-10-18 11:47 編輯

咁其實我自己一早都估到，其實嗰位「港漂」議員所講嘅「元朗九龍塘鐵路」，其實係參考「區域快線」，只係南面總站改咗去九龍塘，甚至會用歌和老街公園嚟起新嘅南北走向地底月台。
不過，由於現有東鐵火車已經直到九龍塘，又有大老山隧道直出九龍灣，咁又點會願意兜去葵涌先至出到東九龍？

而西北面嘅乘客搭北環線「南延段」去到九龍塘，其實大部份人都係要轉車去到東九龍同將軍澳，咁如果要喺錦上路同九龍塘轉兩次車，咁時間優勢何在？

所以我覺得「元朗九龍塘鐵路」應該經啟德發展區延長去兒童醫院、牛頭角同將軍澳，甚至應該經科技大學、蠔涌、屈返去小瀝源、駿洋邨、大埔墟、富蝶邨、九龍坑、馬屎埔、天平山去返古洞，形成一條大約65km的環迴鐵路，站距約2至3km，而列車應該要快過西鐵「千九」（IKK），但可以慢過「動感號」。

北環線建設，經過呢位「港漂工程師」畫龍點睛之後，重要性可能同當年嘅西鐵，以及最近嘅「東鐵過海」不相伯仲，所以要送上一首「鐵膠廣告歌」以作推廣：

地鐵動土真的很興奮，
駁通北都仲有九龍塘！
期盼去到啟德將軍澳，
快啲起好會更加開心！

個人ff設站
錦上路
大窩口
北葵涌
李鄭屋
九龍塘
慈雲山
順利
秀茂坪
茶果嶺

中間可以服務荃灣一帶鐵路空白區域
東南延伸亦可直達啓德乃至觀塘商貿區甚至將軍澳137區，以改善當區交通問題

荃灣東站位於石蔭，其實最好位置係和宜合道運動場，拆咗運動場去起鐵路站。

唔駛去到「137區」，去科技大學（大埔仔）會好少少，如果北環線由兒童醫院，過山經將軍澳「魷魚灣」去科技大學，隨時可以代替半條「過山」嘅「東九龍線」。
而且，過山嘅「東九龍線」係服務九龍區內嘅短途乘客，而「北環線」係服務新界北及西北面往來九龍東嘅長途乘客，服務對象其實係有分別㗎。

搞咁多野不如起屯門到九龍塘鐵路仲好過，將大部分西鐵客分流到新鐵路，到時西鐵一定可容納北部鬼城區的客量。