城巴 690P 乘客量分享 (多次數據)

gu9434@24 發表於 2022-11-12 21:11
安達臣果條唔落啟田道 逆走+少量寶達+更深入藍田
依#1數據 客量可以放心

特工只係爆做將藍過海線唔肯定係康城直出

JX9097 發表於 2022-11-12 17:09
行山點會冇倒走興田？
除非改行連德道落啟田

行得山梗係來回啟田興田，唔入將軍澳道
岩岩條路減到50 塞得更勁

天空之神 發表於 2022-11-12 23:02
行得山梗係來回啟田興田，唔入將軍澳道
岩岩條路減到50 塞得更勁

減50係上斜（將軍澳方向）

JX9097 發表於 2022-11-12 21:38
特工只係爆做將藍過海線唔肯定係康城直出

將藍過海應該係
繁忙時間就應該開兩條線：698P / 698S
698P 最合理係坑口夾康城，早繁坑口港鐵班次本身分薄左，寶琳又上滿晒，其實係最適合，而康城就係巴士尾站公路；
至於 698S 最合理係調景嶺開，經尚德、至善街、將軍澳中心，然後直上公路，一定要服務得到入境處總部
港島段總站可以係上環止步，行告士打道，跟 307 停站

到早上九點後就合併成一條做全日線
至於正線就係開 698，康城開出，直接轉左，經環保大道落至善街、將軍澳站、尚德、調景嶺之後入將藍隧道；或者調景嶺開、經尚德、至善街、環保大道上跨灣連接路【行車里數多少少】，港島段跟 673 走線直達中環交易廣場
一則唔係兜康城自轉十幾分鐘，二則對付地鐵非繁忙時間冇直接車過海，將軍澳站、尚德人口較集中

預期呢條線係城巴獨營，坑口非繁忙時間可以搭 694 落東隧口轉 698

tommy14D 發表於 2022-11-12 01:12
如果將隧唔洗塞車話690P已經可以同鐵打，依家就係慢咗10-15分鐘

仲有個問題唔可以忽略，價錢牌...

真係貴過黨鐵一截

天空之神 發表於 2022-11-12 03:20
康翠半個鐘先到藍田

如果小巴落山轉地鐵應該過左海

個人意見就係連寶琳都飛埋就啱

咁都可以當係追番塞將隧條數

即係康翠加藍田就算

ahken 發表於 2022-11-12 23:32
仲有個問題唔可以忽略，價錢牌...

真係貴過黨鐵一截

其實返工真係唔覺，呢個時間搭得 690P 都用唔到港鐵早上優惠，我日日都係咁搭啦，再講有交通津貼真係唔覺眼，
而家香港人對交通費的概念唔同左
除非你仲係學生，咁就因為港鐵有半價而覺得巴士貴

ahken 發表於 2022-11-12 23:33
個人意見就係連寶琳都飛埋就啱

咁都可以當係追番塞將隧條數

康翠加藍田？
隨時連翠林都趕埋走，將隧係慢，但係觀感會畀行山好，特別仲要深入藍田

ivan920 發表於 2022-11-12 23:36
康翠加藍田？
隨時連翠林都趕埋走，將隧係慢，但係觀感會畀行山好，特別仲要深入藍田
...

唔係，康翠之後就繼續行將隧㗎啦，如果唔係連藍田山都做唔到呢

ivan920 發表於 2022-11-12 23:35
其實返工真係唔覺，呢個時間搭得 690P 都用唔到港鐵早上優惠，我日日都係咁搭啦，再講有交通津貼真係唔覺 ...

小數怕長計㗎啫，閣下可能手頭鬆動啲就可能真係唔覺嘅又，呢點係見仁見智