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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

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  • 92# slsso
  • 2023-4-26 16:01

引用: 巴士的膠 發表於 2023-4-26 11:58
雲巴可以好似地鐵咁做站前折返,唔駛起迴圈已經比輕鐵/BRT慳好多位。

輕鐵模式最大優點係可以唔同線共用 ...

唔講以為雲巴唔洗車廠

其他 "鐵" 做唔到站前折返?詹天佑聽到都彈起身

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回帖數目:110


  • 91# YY487
  • 2023-4-26 12:11

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

引用: cruisesnet 發表於 2023-4-25 23:47
輕鐵網絡式雲巴OK?真心無必要搵條一線走天涯既走線出來

雲巴可以好似地鐵咁做站前折返,唔駛起迴圈已經比輕鐵/BRT慳好多位。

輕鐵模式最大優點係可以唔同線共用月台轉乘。起支線會比較方便。

基於以上兩點,可以考慮將雲巴分拆成幾條:
慈雲山線:觀塘道油站/觀市重建區-牛頭角站-樂華遊樂場-彩福-彩雲-牛池灣公園-富山-慈雲山南,至於是否延至竹園金一帶,為咗避免啲無可理諭嘅折騰,就唔講啦。

科大線:科大-寶琳-翠林-康盛-秀茂坪

主線:啟德-跑道區-油塘-碧雲道-秀順-彩雲-鑽石山-啟德

引用: tonytsang_hk 發表於 2023-4-25 22:34
為何唔起BRT, BRT都可以做到好密,又駁到現有巴士線

BRT唔係唔得,但都係要高架,地面無可能夠位畫專線

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輕鐵網絡式雲巴OK?真心無必要搵條一線走天涯既走線出來

為何唔起BRT, BRT都可以做到好密,又駁到現有巴士線

引用: 巴士的膠 發表於 2023-4-23 22:06
其實點駁埋都已經好多嘢拗,山上面每個小區都想要雲巴,但假設跟單軌同東九龍綫嘅車站,碧雲道、石礦場、 ...

講到尾都係做唔到大包圍形式,一條monorail就可以通得晒咁多個屋村同地區
四順半山可以用到monorail,唔代表一樣可以用係竹園同慈雲山

竹園慈雲山有少少可以套用hub and spoke去發展LRT
但佢本身就有巴士小巴做開電梯線,加條鐵係咪真係會快左呢

政黨畫地圖緊係乜都得,但真係俾條monorail佢地,佢又真係規劃到d咩出黎呢


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引用: eternalflame 發表於 2023-4-23 23:40
好多地已經由商業/酒店用途改左做住宅
規劃配套好多時都跟唔上改劃

無錯,而且發展密度亦有增加,所以對交通需求有所上升

引用: KTRW2022 發表於 2023-4-23 18:37
唔明啟德單軌客流低嘅錯覺係點產生出嚟,成條跑道+車站咁多居民,接駁至全港出名最塞車嘅商貿區,點會少 ...

好多地已經由商業/酒店用途改左做住宅
規劃配套好多時都跟唔上改劃

引用: KTRW2022 發表於 2023-4-23 18:37
唔明啟德單軌客流低嘅錯覺係點產生出嚟,成條跑道+車站咁多居民,接駁至全港出名最塞車嘅商貿區,點會少 ...

其實點駁埋都已經好多嘢拗,山上面每個小區都想要雲巴,但假設跟單軌同東九龍綫嘅車站,碧雲道、石礦場、樂華同三彩都係無份,未計一直搲緊嘅慈雲山、富山同竹園一帶山頭同似乎一直靠邊站嘅康翠、科大。

另一邊嘅市中心,偉業街固然有需求,但淘大德福APM先係居民日常消費熱點,淨係去偉業街有咩後果,其實屎水都已經示範緊。

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