你咁轉法咁仲要巴士嚟做乜?
俾輕鐵玩晒咪得囉
巴士剩係係晒市中心開咪得囉
駛乜開咁多條巴士路線俾屯門人搭?
不如將60M 60X 61X 62X 263全部改晒屯中後上公路囉
到時睇下幾多人問候你
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以上回應，是否可行？是否合適？
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60M本身係安定開出黎, 屯門市中心總站起左後先搬過去; 60X要屯門市中心直走係唔係開返60? 61X/62X屯門市中心直上公路OK嫁喎, 依家有轉乘優惠, 你補返60M/60X往屯門市中心轉61X/62X往黃大仙同61X/62X往往屯門市中心轉60M/60X往荃灣/佐敦既轉乘未得囉, 至於263就前身263R果陣未直去屯門市中心囉, 依家仲有條叫做868既物體係直去屯門市中心, 如果D人唔係咁鐘意輕鐵去屯門市中心轉車點解無啦啦做起左條263而唔係搭出荃灣轉43X/48X/49X/73X/278X? 就算E33未又唔係一大堆人搭輕鐵過去轉, 只不過碼頭果面搭507去豐景園站轉會方便D咁姐, 但你試下下朝早由頭班車去到十一二點架E33都可以安定坐滿咁為咩仲要開D線去遊花園?
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E33屯門方向，而家放工時間6-7pm密到5分鐘一班，幾年前兩三個字先一班
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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A47X 都仲叫做同 E41 大部份地方唔同站
A33X 同 E33 除咗屯門西鐵站外根本完全重疊，但新墟行去市中心都唔係遠，變相好多客就依然繼續去市中心等 E33
除非龍運砌到 E33 係屯門市中心只擺一邊車，比 A33 A33X 入正坑，唔再係 E33 條龍後面飛過，否則好難話有咩幫助
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市中心無左平車坐，區議員點會唔嘈阿
龍運當初就算要開A線都應該揀啲本身無E線服務既地方喇，A33X同A36兩條線同原來E線打到應一應，真係好難做
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將來港珠澳口岸開左就有必要分流
只怪龍記進取得滯,通車前兩年幾就咁快開定線.
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九鐵動力 拓新領域
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E33 都只係慢A33X 10-15分鐘到, 但班次又唔係吸引, 少人係正常
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The Designer
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本帖最後由 martin2000 於 2017-3-25 16:36 編輯
其實睇沙田就知, A41沙中尾站入機場, 係可以令班行李客唔會搭要兜大圍既E42入機場, 而馬鞍山班客明知馬鐵轉E42會快過A41P都係照搭
同一道理, 喺屯赤未開前, A33X可以屯中尾站, 但為擴大客源, 可以經杯渡路, 震寰路直去寶田總站
至於A33, 絕對可以跟足前962行法, 龍門居開, 深入碼頭區, 再經三聖, 青公, 拎住行李一定寧願搭直車好過轉車
仲有, E33同263最好對調總站, 令屯中同時係A33X及E33既中途站, 班客就唔會成日都淨係見到E33而不見A33X
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