因應龍翔道（近獅子山隧道九龍出入口）一幅綠化地帶改劃為住宅用地，地政總署、運輸署及路政署建議
興建一條行人天橋連接該住宅用地及其附近的龍翔道兩旁行人路，同時於龍翔道東行線近現有通往獅子山
上二號配水庫及該住宅用地的通道較前位置，以及於龍翔道西行線在擬議興建的行人天橋下方，即往獅子
山隧道支路之後的位置增設一對巴士站。
其餘相關工程包括重整現有斜坡、擋土牆、為龍翔道及相關通道重新定線等。
所有相關工程將列於賣地條款內，並由未來投得該住宅用地的發展商負責興建。
九龍城區議會交通及運輸事務委員會相關文件：http://www.districtcouncils.gov. ... 59/KCTTC17_09cp.pdf
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嚇死, 仲以為喺橋底起巴士站, 不過西行巴士站驚唔驚有車龍頂番出公路?
呢對巴士站算唔算做照顧到廣播道居民?
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呢個站應該真係只係 target 上面新劃出黎塊住宅地的居民....
我諗同豐力樓一樣，都係無乜人會用呢個站.....
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至於你們信不信？反正我信了
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豐力樓主要係兩味時段上邊水務處工場d人用，其餘時間可直飛
新加呢個站我反而擔心東行去觀塘堆車切線問題 |
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KC7800
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-2-28 11:55 編輯
其實﹐這塊地會起什麼類型的住宅? (公屋/居屋/中價私人樓/豪宅)
起一條新道路接通畢架山花園的﹐做條穿梭小巴/巴士/村巴﹐接駁畢架山花園/澤安村一帶﹐會唔會已經處理到巴士服務的問題﹐唔需要攪多個巴士站出來?
註 : 需同一時間修改加大畢架山花園(新界方向)的巴士站大細﹐擴大以容納更多巴士。
又或者﹐起條靚靚天橋接去觀景台巴士站 或 天馬苑﹐會唔會更具效益?
以地理位置﹐以及文件提及由發展商負責﹐我估會係私樓/豪宅﹐做村巴好過啦。
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龍翔道唔係快速公路
巴士站係必要基建，同村巴係無衝突
村巴隨時話唔做就唔做，所以唔可以話有村巴就唔整站
如果係豪宅就唔駛，咁山頂南區D巴士站可以唔駛要啦，
更何況地都未賣，你又知一定係豪宅？
至於起橋去觀景台同天馬苑，睇睇地圖有幾遠先講啦
隨時仲大工程呀
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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龍翔道咁多條巴士線唔關心你剩係關心呢堆線唔停
用意何在
十足十上次葵涌因火警(?)封路，同類型路線不計其數，但 kmb兄剩係問 290 290A 點樣改道
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