同樣係沙田隧道線，點解城隧線係特快比獅隧線貴

tunghang 發表於 2017-3-6 21:40
轉乘萬能既話，6號而家已經取消得
234X得單邊入尖碼，就算有雙向分段又唔多人識用
6號班客倒哂落其他流水 ...

轉乘唔係萬能點解59A要大幅削減服務? 點解遊埋行都仲要北區重組取消70X, 要人由原本一程70X變做轉兩次車? 唔去粉嶺都算點解77K又唔去元朗西? 依家仲要講緊唔洗點轉乘唔洗加班都可以用現有資源斬左6號去, 不過純粹提議一下, 當美孚總站一個站都唔可以用轉乘搞掂要搞到某D班次既6號要走入去行大運, 6號替代係多不過麻煩一樣多, 一陣搞到好似N241咁有其他線要兜美孚總站又要入青山道就不如由得6號慢慢兜

shakugan2005 發表於 2017-3-8 21:56
轉乘唔係萬能點解59A要大幅削減服務? 點解遊埋行都仲要北區重組取消70X, 要人由原本一程70X變做轉兩次車? ...

轉乘萬能的話其實唔洗減價，加個2+6C轉乘已經可以
取消2號既話轉乘都唔洗加仲可以收貴2毫

tunghang 發表於 2017-3-8 22:13
轉乘萬能的話其實唔洗減價，加個2+6C轉乘已經可以
取消2號既話轉乘都唔洗加仲可以收貴2毫

不如話效法2A延長去美孚將2號延長去荔枝角, 你個咁既轉乘未又唔係要減價, 美孚來往長沙灣點搭巴士用6號價先? 其實係有關方面唔鐘意某條線, 例如59A/70X果陣轉乘就係萬能, 甚至出到59X/60X/67X退錢轉乘59M都要斬左架59A去以滿足某D強迫症, 到212果陣轉乘就萬萬不能

shakugan2005 發表於 2017-3-8 22:24
不如話效法2A延長去美孚將2號延長去荔枝角, 你個咁既轉乘未又唔係要減價, 美孚來往長沙灣點搭巴士用6號價 ...

單向加價唔係冇先例，有心做未必唔得

tunghang 發表於 2017-3-8 21:34
咁只係取消6F/212而非取消6號

三條留2條，或只留1條，其實有巴士公司 jetso，可用美孚價殺晒全部 6F / 212 班客，又救到二條線唔洗摺埋，又不需要額外加班同設置轉乘優惠，一舉多得。
若轉乘唔是萬能又唔想d 客過晒比鐵，做條貴價k型走線有得諗，當初九巴決定 6A 同6 合併，預左有手尾跟，不過個人覺得票價未夠好金，諗諗點玩法建議另文討論