田二少聲稱
九巴有興趣試推月票
局方仍拒絕
why運輸署不做利民的事?
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本帖最後由 expertuser2004 於 2017-3-8 18:46 編輯
如張月票所有巴士路線通用, 那就有少少保留, 張月票幾錢一張?
其實用 $2 優惠沒分別, 拿住張全價卡就可以任坐, 不過以目前巴士易 cut 難加班, 可能客源會只集中幾條線, 市區線越來越沒人搭, 個個都選最快個條上
成為運吉有政治考慮的因素
好心官字二个口, 快少少摺埋佢
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都唔明點解運輸署係要拒絕 佢係都要做埋晒 d 與民為敵既事
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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港鐵搞全月通就得
巴士公司搞月票就唔得
真係保鐵保到出晒面
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以上回應，是否可行？是否合適？
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$3.4 的確係幾吸引既，比在係我唔趕時間都會坐 10 仔或電車
不過對城巴黎講，5B 同 10 呢類線真係要做好多客先可以回到本
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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港鐵最大股東是政府, 每年可以左邊袋收股息右邊袋收利得稅, 唔好話下下針對巴士唔環保, 港鐵年年加一定批准, 只是玩數字遊戲減少加幅, 實際繼續賺到盡, 股東護主天經地義!
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我諗拒絕係因為載客能力問題
港鐵搞既全月通搭九巴都要講到明限時限量。
如果九巴出月票要搞到限時，限量，限方向，限線，一定俾人話冇自由
當日城巴即日回程證都ban既話，我唔信要俾哂30日錢，只能搭指定線啲人唔嘈
如果任何線都得，條條都變流水，路面交通就。。。。。。
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本帖最後由 HR1377 於 2017-3-8 09:03 編輯
港鐵全月通分幾種，並不是買一款全月通就可以搭哂所有港鐵路線。 |
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其實以香港巴士的營運模式要搞月票制都吾容易，
運吉反對都不無道理，條條巴士線都唔同價錢，月票點樣定價先合理？
既然已經任上任坐的話，咁同一大班兩蚊客上長途線坐兩個站未上公路就落車無乜分別，
打工仔真正要坐長途線趕出市區返工就望車輕嘆。。。。
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stagecoach。megabus。citylink
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