咁Day 1開30分又咩意思？
如果係佢自己計錯數
原來平日9點到10點有人搭
要加班應酬班客要搵930開刀
咁成件事咪更無稽
如果唔急住加班
南港島線做幾個重組，個別路線減班，已經甩到好多車出黎
今時今日又唔係鬧車荒
930X開得成都係西港島線通左車有車多
南港島線通埋就比930X做條正式全日線
咁點睇都似係城巴問題吧？
如果930無客要減班，無930X係度根本都可以減
有930X係度而要930讓步就好有問題
而且睇死城巴將來比930X正式行全日後，都唔會還返個班車比930
反對，絕對有理
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多行不義必自斃
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本身930系好少荃灣人搭, 今次調動應該係想盡量吸番多D荃灣客搭, 但就搵咗葵涌做代價
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 HY1012 於 2017-4-8 21:24 編輯
本身930 嘅荃灣客都去咗930X 啦
即係成條線少咗客咁開疏啲有咩問題
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好多線都係開咗線一排, 慢慢儲落咗批客先加班
冇話咩計唔計錯數.
930X 批客 點都有部分係由 930 過檔,
930 的確係少咗批荃灣客,
再加上9點至10點呢段時間 12 分變 15 分 唔見得會令人由上到變上唔到車,
我唔覺得要 930 拉疏 3 分鐘去換 930X 加密 10 分鐘有幾咁十惡不赦.
當然, 最理想緊係 930 唔郁之餘又搵到車俾 930X 啦, 皆大歡喜 
用南區線找數就得, 用 930 找數就唔得
都幾大開眼界
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930X由開一至五到開七天兩味個陣930一條頭髮都無郁過
反而個幾班930A就真係拉疏左930班次
荃灣無左930但有930X補數，葵涌葵芳就直接蝕左班車
又係咩邏輯？
當日930X開線大家拍手掌，好大程度係因為唔駛930貢獻僅餘車輛
依家咪又搵930找數
新創建近年處理加班減班手法有問題都係事實
個D咩5X、18X，咪又係舊線瘋狂減班/重組抽車出黎...'載空氣'
大家都睇得多，不重覆
不過今時唔同往日，多左三條鐵路，無理由free唔到資源
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多行不義必自斃
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利申:支持930X有合理班次..
奇怪..乜城巴原來一架車都空唔到出來俾930X加班
以城巴既車務運作(過左早繁高峰) 搵架車做一單絕對唔係難事
而要搵930找數 咁得意??
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