建議重組904/905

建議重組904/905
背景:
自西港島線通車以後，904/905的客量下滑，尤其是非繁時間
904礙於西區服務範圍過小，全日疏車，導致客量不高
905港島區載空路段過長而且途經繁忙路段，浪費quota及車隊資源，而且導致班次不穩
故建議西營盤由港島路段營運效率較高的904取代，堅尼地城至西營盤均可享用班次較頻密及穩定的904班次，上環至灣仔段則節省了繞經西營盤的時間

904 來回加經西營盤，並加密班次至非繁10-12分鐘一班，上下繁6-10分鐘一班，加5部車 (+5)，新增均益大廈二期開始的9.3分段收費
新增車站:
往九龍: 西區警署，正街
往港島: 德輔道西(東邊街) [設站於介乎干諾道西及德輔道西的一段東邊街路旁]，正街，朝光街，石塘咀市政大廈，石塘咀
取消車站:
往港島: 山道
行車路線:
往九龍:  ---德輔道西->正街->干諾道西東行->干諾道西西行->西區海底隧道---
往港島:  ---西區海底隧道->干諾道西西行->東邊街->皇后大道西->堅彌地城海旁---
用車配合正街->干諾道西西行彎位，九巴改為派出ATSE行走，新巴派出11.3米以下之車型
下繁增設3班堅尼地城->旺角弼街之水街直出特車，904X，經西祥街前往堅彌地城海旁及德輔道西，開1740/1800/1820，用車為12米，同時段之904開10分鐘一班
905 來回不經西營盤，班次減至非繁20分鐘一班，上下繁12-15分鐘一班，減5部車 (-5)
新增車站:
往九龍: 皇后街(干諾道西)
往港島: 西消防街
取消車站:
往九龍: 西港城，皇后街(德輔道西)，高陞街，正街，水街，山道
往港島: 均益大廈第二期，西區警署，正街，東邊街，修打蘭街

905將視乎客量變化加班(吸引到新的中上環客)或與914合併(中上環無法支持905線)

點解D人成日點極都唔明, 硬係咁鐘意將905飛走德輔道西?
呢度根本佔905八成客源, 飛走西環只會死路一條

而904兜晒成條德輔道西, 亦只會倒走更多堅城客落地鐵

905同914合併更加益智, 兩線根本做緊唔同既九龍客

呢類建議真心唔知有幾多人建議過
基本上作出呢類建議既人根本唔熟悉905真正客源
成日天真到以為靠中環客仍然會做得起905

kmb71k 發表於 2017-4-27 02:25
點解D人成日點極都唔明, 硬係咁鐘意將905飛走德輔道西?
呢度根本佔905八成客源, 飛走西環只會死路一條

咁肯定904去到10-12分鐘一班堅城會執唔到客? 宜家唔少客係比904的20分鐘一班班次嚇走，加埋我建議的904只係做多一個街口，而家904都冇客，點解唔試下改? 18P/101X都係同一個街口出，唔係見到少左客
905現在中環冇客有可能係因為要兜西環太慢，點解唔試下飛西環，加埋皇后街站其實咪又係做番部分西營盤客，而且905效率咁低，西營盤有客都蝕本，用904食絕對係較好的選擇，起碼回車快1/3。改完905中上環冇人理咪cut車甚至cut線，反正改完的905其實潛台詞都係陰乾，要陰條新905點都容易過陰獨市堅尼地城的904。新905的獨市位係0，基本上104可以補哂位唔駛補償，奧運站深水埗亦可以比914補到位，亦都唔認為新905的中環客會有好多去長沙灣同美孚，變相增加可以放車放quota出來的空間，同時保到西營盤客

個人支持904正街入西隧

BUT 新巴有條廢廢地既971

我相信新巴傾向處理完971先再處理904/905/914

不過今時今日交通都變態
因為巴士公司有錢賺，又要睇區議員面色，所以蝕錢線可以運凳
暫時只能透過減班解決

kay 發表於 2017-4-27 07:32
個人支持904正街入西隧

BUT 新巴有條廢廢地既971

其實971都冇乜得搞，域多利道人唔會放過條971，雖然限時限刻，但係我以前仲住果頭果陣係會就時間搭
石排灣/域多利道/堅尼地城<->佐敦/旺角真係得佢，仲有域多利道去香港仔的獨市位都唔係容易傾掂，中午時分58A/59唔駛旨意上到車
971的載客量又唔係真係差得離譜，904分分鐘仲差過佢，30分鐘一班吊命算數
加上近年都少提左971重組的方案，其實蝕極有限

咁講法不如開番105好過
難道灣仔去長沙灣飛左西營盤會比直入紅隧好嗎

現在看來當年將105一拆三係錯誤決定，最大問題係905兜西環呢下趕走唔小灣仔中環客，如果係主力做德輔道西，總站放金鐘就夠。

proschebus 發表於 2017-4-29 01:50
現在看來當年將105一拆三係錯誤決定，最大問題係905兜西環呢下趕走唔小灣仔中環客，如果係主力做德輔道西，總站放金鐘就夠。

歷史問題
當年105西環開依104走線到紅隧
所以105變905就要盡量經番原來105服務地區

我同意905可以縮金鐘
灣仔區有104經紅隧落旺角
所以905以灣仔做總站基本上係極少會有灣仔人搭
搭巴士都走晒去搭104

905如我上面所述, 西環起碼佔八成客量
飛走佢同等死無分別

其實用番以前105 會較好做番 西環 堅城至於104 904 就咁 104 放金鐘或者上環站 904 兩味或者平日好似
268B咁有條件 有限度服務

HG6729 發表於 2017-4-30 01:48
其實用番以前105 會較好做番 西環 堅城至於104 904 就咁 104 放金鐘或者上環站 904 兩味或者平日好似
268B ...

你覺得西環仲會鐘意同你碌中環灣仔先至入隧道過海?
係既話當初104就唔駛建議縮線