《公共交通策略研究報告》有關專營巴士的部分

~誰@359~ 發表於 2017-6-7 23:08
唔夠司機，乜都係假

所以，應該話份報告無乜前瞻性，
應該要加快推動公共交通 駕駛自動化 同 無人駕駛化

peterson 發表於 2017-6-8 10:40
所以，應該話份報告無乜前瞻性，
應該要加快推動公共交通 駕駛自動化 同 無人駕駛化
...

都要科技做到至得架

現時仍未有國家/車廠/科技公司﹐已經量產無人架駛汽車﹐法例亦不容許無人車作非測試用途在街上行走。

HV9990 發表於 2017-6-7 23:17
AAU, ASB呢啲都算中型巴士啦掛，再入短啲其實都冇乜難度
係睇下有咩線啱駛既者

電動巴士﹐駛鬼搬龍門

(o) 如試驗結果理想，政府會在顧及專營巴士公司及乘客的負擔能力下，
推動專營巴士公司更廣泛使用電動巴士 。

首先要試驗結果理想﹐其次係成本要大家接受。

符合晒2個首要條件先算啦。

284 發表於 2017-6-7 19:34
不設企位即係不設批鬥座，德政

唔好咁開心住，部分村巴都有

FBI2 發表於 2017-6-8 09:36
南區仲未減夠呀，好多線而家都唔夠客。

以師兄你對巴士界的了解，知不知道哪些路線仍然有減車空間？

謝謝。

kei_hk 發表於 2017-6-7 15:33
7 w3

要1-2年才完成究竟可行性﹐都唔知是否可以真正實行。

攪一條巴士專線就研究一次

一眾顧問公司既顧問費真係易賺

exspeed 發表於 2017-6-8 13:34
攪一條巴士專線就研究一次

一眾顧問公司既顧問費真係易賺

政府冇承擔又驚比人鬧
咩都最好揾顧問研究一次先
再強大聲音反對就擱置再研究

巴士ˊ專線
大老山都應該要啦

ksmbh 發表於 2017-6-8 19:05
政府冇承擔又驚比人鬧
咩都最好揾顧問研究一次先
再強大聲音反對就擱置再研究

大老山未到沙田收費站一段路，早係98年已經有巴士專線