《公共交通策略研究報告》有關專營巴士的部分

政府公佈《公共交通策略研究》的研究結果，以下節錄有關專營巴士的內容：

(a) 持續推進巴士路線重組工作，適時籌劃配合沙中綫通車的重組

(b) 積極研究合適地點設立新的巴士轉乘站或提升現有巴士轉乘站。
包括在粉嶺公路、將軍澳 –藍田隧道、將軍澳隧道及屯赤連接路，
並探討於美孚和太子道東 (譽港灣) 設立巴士轉乘站的可行性

(c) 推出更多的巴士專線，包括研究在元朗大馬路東西行，以及
干諾道中東行（怡和大廈對出）設立巴士專線，以及延長現時
大圍車公廟路、紅梅谷道及獅子山隧道公路巴士專線的實施時間的可行性，
研究需時一至兩年完成

(d) 進一步優化為乘客提供的配套設施

(e) 鼓勵營辦商在維持現有服務水平的前提下，考慮以試驗形式在繁忙時段
推出長途巴士新型服務。特色可以是加寬座位、不設企位、停站較少，以及
車廂配備更全面

(f) 與營辦商研究引入中型單層巴士的可行性，以試驗形式在
新界個別目前屬人口密度較低但有增長潛力的地區，提供來往交通樞紐的短途穿梭服務

(g) 優化現有「票價調整安排」，根據最新數據更新生產力增幅數值及乘客回饋安排的參數
(降低現時9.7%的門檻)

(h) 繼續鼓勵營辦商提供更多適切的票價優惠，鼓勵營辦商早日推出
覆蓋面廣、優惠實際以及不需透過增加整體票價而由其他乘客補貼的月票計劃

(i) 繼續與專營巴士營辦商聯繫，積極推動開辦新醫院路線往來
聯合醫院、仁濟醫院，以及東華東院。建議已提交所屬區議會諮詢

(j) 專營巴士公司研究在巴士車廂增加輪椅泊位至兩個的可行性。
九巴首輛可容納兩名使用輪椅乘客的巴士已於 2017 年 3 月
在途經醫院的路線展開測試，其餘 4 輛會於 2017 年年中完成改裝。
新巴亦已完成改裝 6 輛巴士。這些可容納兩名使用輪椅乘客的巴士
擬用作行走新醫院線

(k) 各專營巴士公司會提升其智能手機應用程式，自2016年陸續推出
語音系統發放巴士路線的資料，及預計在2018年年底前全面發放
實時到站等資訊予視障人士。
為方便視障人士獲取巴士站的遷移或取消的訊息，專營巴士公司自
2016年第二季開始推出試驗計劃，在受道路工程或大型公眾活動等
影響而需遷移或取消的巴士站加上凸字問號及點字電話號碼

(l) 修訂《公共巴士服務規例》以放寬攜帶自用壓縮醫療氧氣瓶人士
乘搭巴士的限制，惟在施行時須確保乘客安全能繼續得到充份保障。
視乎與持份者商討具體安排的進度，預計修例建議可於2017–18立法年度提交立法會

(m) 各專營巴士公司正逐步引入實時到站資訊系統，
預計可在2018年為所有專營巴士常規路線提供實時到站資訊。

(n) 九巴在新專營權開展時將每年為約500輛巴士配備Wi-Fi服務，
並逐步在2020年底前增至約2000輛輛（約佔旗下車隊半數巴士）

(o) 如試驗結果理想，政府會在顧及專營巴士公司及乘客的負擔能力下，
推動專營巴士公司更廣泛使用電動巴士 。

E 其實某程度上算唔算村巴專利化

JC8385 發表於 2017-6-7 15:13
E 其實某程度上算唔算村巴專利化

似政府想睇有無方法取締村巴多D

成功的話﹐村巴收皮。唔成功的話﹐政府無損失﹐巴士公司投資失利﹐主要蝕改裝車輛(座位)成本。

(c) 推出更多的巴士專線，包括研究在元朗大馬路東西行，以及
干諾道中東行（怡和大廈對出）設立巴士專線，以及延長現時
大圍車公廟路、紅梅谷道及獅子山隧道公路巴士專線的實施時間的可行性，, V1 P+ y& k5 {- b4 o! t! f
研究需時一至兩年完成, v

7 w3

要1-2年才完成究竟可行性﹐都唔知是否可以真正實行。

(f) 與營辦商研究引入中型單層巴士的可行性，以試驗形式在
新界個別目前屬人口密度較低但有增長潛力的地區，提供來往交通樞紐的短途穿梭服務

九巴一大堆單層車﹐係唔係有出路?

查實﹐有無現成可行例子﹐可以用來做短途穿梭路線?
有這一類路線﹐代表緊這些地區的人都係做接駁轉車。成效真係要睇乘客是否接受轉車了。

例如另一文提及 45,46,30 這幾條路線(荔景山區)﹐係唔係可以一口氣cut晒(荔景山一段)﹐由一條新線取代來回葵芳經荔景山一帶去美孚﹐再轉九巴便此程車免費?

(k) 各專營巴士公司會提升其智能手機應用程式，自2016年陸續推出5 b2 w$ [0 ?/ a# I
語音系統發放巴士路線的資料，及預計在2018年年底前全面發放
實時到站等資訊予視障人士。- G/ F0 X" M: A- a! E: ~
為方便視障人士獲取巴士站的遷移或取消的訊息，專營巴士公司自& U& i% e1 R' ?/ K. {' f3 t
2016年第二季開始推出試驗計劃，在受道路工程或大型公眾活動等
影響而需遷移或取消的巴士站加上凸字問號及點字電話號碼

叫幾家公司一齊夾錢﹐共組一個聯營平台﹐統一發佈ETA/其他路線資訊好過。
要乘客裝晒不同公司的apps﹐其實係擾民的。

另外﹐應該要求巴士公司提供一個簡易方法﹐令乘客不需安裝apps的情況下﹐輕易可上網查到路線ETA (例如巴士站上加上QR Code 直接去指定網址查詢這個車站所有路線ETA)。

(l) 修訂《公共巴士服務規例》以放寬攜帶自用壓縮醫療氧氣瓶人士
乘搭巴士的限制，惟在施行時須確保乘客安全能繼續得到充份保障。
視乎與持份者商討具體安排的進度，預計修例建議可於2017–18立法年度提交立法會

早便應該要做啦﹐拖左幾年都未做。

(o) 如試驗結果理想，政府會在顧及專營巴士公司及乘客的負擔能力下，
推動專營巴士公司更廣泛使用電動巴士 。

先要有合適的車輛﹐充電時間會唔會影響到巴士服務時間﹐之後才討論是否可以廣泛引入電動巴士。
即係﹐都要等現時電動巴士試驗計劃完結後﹐睇結果才知道是否可行。

睇埋詳細報告內文就發現，所謂的新服務大前提係唔影響現有服務，似乎係會俾新 quota 出黎做......

報告內 quote T270, T277, 新巴 88X 做左 example....
其實 88X 都幾似，收得貴，無人企

不設企位，如果我上咗車先發現滿曬咁點算？
電動巴士嗰度，呢幾日一熱啲，284堆AYM又過熱停駛，根本不適合香港路面

"(h) 繼續鼓勵營辦商提供更多適切的票價優惠，鼓勵營辦商早日推出 覆蓋面廣、優惠實際以及不需透過增加整體票價而由其他乘客補貼的月票計劃"
似乎講得出呢樣嘢今次九巴月票成事機會好大

HT408 發表於 2017-6-7 15:46
不設企位，如果我上咗車先發現滿曬咁點算？
電動巴士嗰度，呢幾日一熱啲，284堆AYM又過熱停駛，根本不適 ...

上車數人頭, 或者八達通唔知有冇功能限制上車人數?

HT408 發表於 2017-6-7 15:46
不設企位，如果我上咗車先發現滿曬咁點算？
電動巴士嗰度，呢幾日一熱啲，284堆AYM又過熱停駛，根本不適 ...

唔少村巴都係收八達通﹐又係無企位。
他們又點去處理坐位不足的問題?