香港首部低地台小巴公開亮相

今日大概聽得最多係
「呢架咁似巴士嘅？」





中門新設有手動斜板





配合車長長度及座位配置
車輛採用兩扇車門，一大一小



車內設計為低入口設計，自頭排座椅後逐級上升。



車內有眾多「風口」，唯車頂空調機才是出風處
乘客頭頂並無冷氣。
相信若果以後量產到港前，必須進行大幅度修改才能切合香港市場。





車內輪椅位與現時巴士相若，但以扶手柄取代安全帶
據悉加強對輪椅使用者的安全性



儀錶板



車長頭頂有兩組控制器，
左邊為電牌控制，右邊則為收音機



車內逃生設備採用太平門與破窗混合設計，
車尾右邊為傳統外推式太平門



車上其他位置則採用破窗裝置
有別於巴士，新破窗方式為按壓按鈕，而非現時常見的鎚仔設計
相信有助於加入破窗逃生。









車輛出世紙，本車採用Benz OM934LA.6-4引擎，馬力有156HP
波箱則為Allison 2100五前速自動波箱。
車長已接近小巴「極限」，7.9米長(7,970 mm)，比對岸雙門三菱更長。
闊度為2.34米，比現時市面Toyota闊30 cm
高度接近三米(2,885 mm)，亦比新款Coaster高。

到底營運成本、效益會否因車輛體積變大而有負面影響則有待業界使用再提出。不過首要解決的，將會是輪椅客是否需要成為第二十名乘客，
現時車上座椅剛好為19張，代表上滿後不能再容納輪椅乘客，應該讓座位空著以符合法例，還是再要修法？

竟然是7.9米版，難怪看上去那麼長（一直以為會入7.2米版，而且7.2米都夠擺19個座位）
看來此車測試成功的話，似乎8米以下的巴士都可以當“小巴”載客——

尤其大陸有不少廠家生產7.7米級巴士

到底營運成本、效益會否因車輛體積變大而有負面影響則有待業界使用再提出。不過首要解決的，將會是輪椅客是否需要成為第二十名乘客，
現時車上座椅剛好為19張，代表上滿後不能再容納輪椅乘客，應該讓座位空著以符合法例，還是再要修法？

車上有一張label﹐未知是否符何香港法例。如果張label係跟香港法例而製作﹐我便會理解有機會合法地載20位乘客。
參看 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D1   #9

kei_hk 發表於 2017-8-14 16:20
車上有一張label﹐未知是否符何香港法例。如果張label係跟香港法例而製作﹐我便會理解有機會合法地載20位 ...

車上label係廠方原裝貼嘅，唔係香港方面嘅。

今日記招都係話，而家法例對小巴輪椅客無法跟當年易搭巴士一樣特許輪椅客「超載」
所以田生今朝都話架車上坐滿咗客之後，唔可以再上輪椅客。

S315E 發表於 2017-8-14 16:34
車上label係廠方原裝貼嘅，唔係香港方面嘅。

今日記招都係話，而家法例對小巴輪椅客無法跟當年易搭巴士一 ...

如果這樣便可惜了。

搜尋結果首輛英製
歷史首輛英國造公共小巴?

S315E 發表於 2017-8-14 16:34
車上label係廠方原裝貼嘅，唔係香港方面嘅。

今日記招都係話，而家法例對小巴輪椅客無法跟當年易搭巴士一 ...

到時盞俾人投訴

London.General 發表於 2017-8-14 22:44
搜尋結果首輛英製
歷史首輛英國造公共小巴?

小巴合法化初期已有英國製小巴
當時有金馬（Commer）、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）
1970年代的小巴，上述英國製小巴已經絕跡了(當時已是日產Echo「一車款專政」了)

HT408 發表於 2017-8-14 22:50
到時盞俾人投訴

局長表示鼓勵車上乘客落車讓座予輪椅乘客上車

http://news.tvb.com/local/59917fece60383407cd1bc66/

似乎呢3個黃色扶手好難留得低，小巴係無企位，所以無合理理由去裝呢種扶手
裝呢種扶手更加變相鼓勵乘客喺行駛中嘅車廂中企立