呢個站位條路唔算窄, 用新式舊式都係一邊有柱位, 廣告牌只係在柱一邊, 用舊式同樣可以將柱位放路邊, 例子多不勝數.
反而我諗用舊式比較環保, 畢竟有廣告牌就註定要拉電線, 有埋到站時間隻mon更加唔駁電唔得. |
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本帖最後由 巴士的膠 於 2017-8-15 15:36 編輯
認同長沙灣總站路線可以搬前去到遊樂場/熟食市場外，基本上長荔街站一到下繁就塞到打大交，尤其270B、286C加入戰團後更加勁
長遠應該重組成個站，
長沙灣總站線擺到上橋位後，近長順街遊樂場
原美孚線站位放元天線，加上蓋喺呢個站
後一個站位放屯門線，用哂現時元天線/286C/270B嘅位
美孚/荔枝角/上葵/青沙線放哂喺長沙灣廣場門口
總好過52X、60X、270B同286C放左去長荔街，而其他屯門/青沙線停長沙灣廣場
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而家邊個站用緊舊式上蓋之餘，仲要有廣告牌同埋顯示屏？？？
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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大佬... 你取消左長荔街個站，
我返工咪要行遠左，夏天大熱天或者落雨果陣
行過去美孚都好甘架
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駁唔到電 = 冇廣告牌+冇mon = 舊式上蓋
回緊樓上對於新式上蓋廣告牌要靠近路邊, 係為左慳位的講法, 因為無論新式舊式, 柱位都可以好似舊式咁放埋同一邊, 唔會因為新式阻路而整舊上蓋.
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可以考慮將以長沙灣為總站嘅路線長荔街個站移前去到球場出面，甚至係轉咗彎熟食市場門口，咁樣就可以騰空多啲空間比上橋嘅路線擺站，行去美孚都近啲
如果真係整頓長荔街站，除咗重組站位之外，一定要趕走長沙灣道過長荔街口啲的士，不但阻住屯元天線埋站，搞到凸個尾出嚟阻住後面，有時啲的士停得衰甚至會阻住長沙灣道慢線令到啲巴士過咗燈位後被逼排隊cut出中線造成擠塞
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最好順便解決埋下繁放工時間的士在該站等客阻礙巴士埋站的問題, 全日雙黃線最佳!
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