機場快錢停站

其實機場快線嘅停站係有咩因素?
荔景可以轉荃灣線去旺角，尖咀等景點，但點解唔停荔景而停九龍站?

九龍站本身有預留到東九龍綫月台，只係最後起唔成咁解

hokachung 發表於 2017-8-23 02:45
九龍站本身有預留到東九龍綫月台，只係最後起唔成咁解

九龍站既選址是為高鐵鋪路。

九龍站有超大型上蓋物業.....荔景無......

其實機場快線嘅停站係有咩因素?
荔景可以轉荃灣線去旺角，尖咀等景點，但點解唔停荔景而停九龍站?

樓主覺得荔景真係有足夠空間去起埋機埸快線車站?

定係想荔景站有機場快線但無東涌線?

如果真係夠位做機場快線車站﹐交通配套係可行﹐便不需要在青衣站做其中一個東涌/機場快線轉車站。

在青衣轉東涌線﹐坐一個站都可以轉荃灣線﹐這樣可以慳唔少成本(荔景站改建)。
而東涌線亦可處理荃灣線長期的過海段超負荷﹐一舉兩得。

荔景的交通接駁配套好有限﹐同青衣無得相比。
唔太可能無青衣機鐵站﹐用荔景做機鐵站所取代。

兼且減少對通勤乘客影響.  拎住一大堆行李, 繁忙時間多得你唔少.
九龍站用穿梭巴士接駁, 分流兩批客最恰當.

我建議去香港中央圖書館找資料、有份機場對外交通研究報告。

揀青衣係方便去新界其他地方（全部上公路！）

茘景有位、去貨柜碼頭條行人天橋咪有位。

成條走係畀有錢人坐 並唔係方便市民

cat666 發表於 2017-8-23 17:57
我建議去香港中央圖書館找資料、有份機場對外交通研究報告。揀青衣係方便去新界其他地方（全部上公路！）茘 ...

但有幾多人最後真係會搭車去青衣去轉機鐵先

1黎新界去青衣既巴士一D都唔方便
2黎價錢又唔吸引

機場快綫站規劃估計係預埋停車場、的士站設施、In-town Check-in、Free Shuttle Bus去起，而唔係預乘客轉其他港鐵綫，因為無論青衣定係香港站轉乘設計上唔方便（青衣要落2層再上2層；香港只得一部lift去港鐵大堂）。荔景站無足夠空間做到以上設施。