因為主力係觀塘<>尚德先啱
我都睇錯
即係296C可以變翻296B啦
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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回程明顯係執緊296A雞，但始終覺得只係觀塘尚德客多而已，而非西九少客
而且係唔係班班有得咁樣執雞？
睇返九龍方向紀錄，甚少人觀塘落車
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其實將南出口唔順路 去觀繞印象中要行一段茶果嶺道 去觀塘更加係唔順路 以現時嚟講 只有296D 796P順路 |
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睇見啲人成日話將藍開左要將條線改行將藍都唔知咩心態
行遠左哂多左時間好好玩呀？
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個個以為有新路就一定要行 其實根本唔改好過改...
796P 296D改就的確會快左
796C 796X去程改行將藍只係叫做可以接受 行一段茶果嶺道都唔算特別塞 但係回程真係唔得 要塞麗港城落橋位 又係唔該好過改
至於其他... 將藍中幹連接五幹機隧 二幹東隧 三幹西廊西隧 將軍澳又冇直去東隧唔經藍田嘅巴士(which已經取消左 P線都係等死啦) 亦都冇巴士行三幹去大西北 亦都冇巴士去西隧 所以其實真係好少車改完會啱用..
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將藍唔係駁啟德隧道，而係經 T2 駁中九龍幹線，
所以要入啟德隧道都係要行觀塘繞道，點計都會係經將軍澳隧道順路，
行中九龍幹線出尖沙咀一來兜遠左，二來要同大西北八幹線一齊柯士甸站出，站位唔會及依家好，亦唔順路。
基本上堆新路只係俾私家車行，如果私家車改行新路令舊路無咁塞，巴士照行舊路無乜問題，
可以預計新路好大機會只會係得幾條為開而開既繁時線俾大家 Hyper 下。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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六幹 T2 連接路都未有聲氣，所以未有詳細圖則睇，
但現有見到既圖，應該係五幹啟福道會駁六幹中九龍幹線。
理論上中九龍幹線作用係分流東九龍走廊車流，將部分荃葵同過海車流帶去三幹同西隧，
無理由調轉六幹西行起支路駁落五幹。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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中九龍幹線比繁時線用多...
e.g. 巴士版西觀, 巴士版香觀, 新界西繁時EXRESS, 點對點大循環*
*: 九龍區行法：中九幹>廣東道>梳士巴利道>漆咸道南>（停埋山谷道上翻東九走廊起飛走人)，公路另一面自由發揮吧...
繁時我覺得上繁215x抽幾部車玩咁既大循環... |
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仲有年半之後落成既將隧轉車站會服務多差唔多成5萬個秀茂坪藍田居民，相信兩間巴士公司都咁輕易更改路線
話唔定796P全日可能就係靠呢5萬人
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