[分析文]巴士小巴接駁新鐵路站的成效

話無利益輸送真係搵鬼信，香港仔已經好明顯係有啦

kay 發表於 2017-10-16 07:03
唔止政治,其實有少少利益輸送

不過署方把關不力就真

咁都答把關不力

已經輕手咗

香港運輸一早已經係無政府狀態

miklcct 發表於 2017-10-15 23:05
咁35-60座中型巴士喺邊？

咪講左巴士公司係Quota制之下更加唔會買單層添，
更何況係短車

非專仲被政府打壓得仲緊張

所謂自由市場，但發牌批路綫但係晒自己手，我呸

053h4 發表於 2017-10-16 08:06
香港唔太適合單層巴士（除左嶼巴38)，單層輕鐵成日比人話位少。

呢樣都係奇景

一個全港最大既屋邨可以仲未有鐵路到，要大量巴士駛出駛入

東涌西站係講左廿年(1998年計）都未起好

我諗第一批搬入去果班老豆老母都就黎退休

HF3204@243M 發表於 2017-10-16 23:25
咁都答把關不力

已經輕手咗

巴士咪有政府囉，早幾年十年就成日用行政指令殺線，
依家個政府就跪低晒俾小巴公司同十八區山寨王舞黎舞去，
最多間唔中亂點鴛鴦譜搞下屎棍咁 (i.e.安達臣/康翠 港豬澳小巴 新公屋小巴當道)

053h4 發表於 2017-10-16 13:11
小巴有區議會把關, 巴士公司根本經常被屈服
巴士通常係弱果方

小巴公司有咩傾唔掂就反枱話交牌，但係巴士公司無得出呢招

hokachung 發表於 2017-10-17 01:27
小巴公司有咩傾唔掂就反枱話交牌，但係巴士公司無得出呢招

我擔心新專營巴士都會搞到小巴公司大反彈 (e.g. 新界44系, 九龍 37M)
(小巴公司唔會想做中型巴士, 營運上好難搞, 尤其係用唔到普通車房整車)

Ricky403 發表於 2017-10-15 23:13
都唔一定

234A/B可能因為小巴貴 (行下路但收234A價錢......) 同唔上浪翠，客量都唔錯

老實講....34M條數未必差過96系綠小....
綠小最大問題係入去果程好多人坐, 但並不對等地出返黎同樣多人坐快開車, 尤其非繁~
變左34M入灣景好似無咁疏...因為你等綠VAN都等返咁既時間, 不如上巴士坐定慢慢行~
執雞執到長單換短雙, 出面仲要48X同234X救駕...其實整體麗城一帶都仲係好睇巴士~

053h4 發表於 2017-10-16 08:06
香港唔太適合單層巴士（除左嶼巴38)，單層輕鐵成日比人話位少。

其實肯拆散少少專營權...或者比小巴經營者用比較大既車去做線...
呢個單層中車市場係有唔少線做到, 唔使巴士搵架雙層蝕做住...又唔使搵架16座密密開都做唔晒~