荃葵青區域性重組６：過海線篇

HN745 發表於 2017-10-24 19:30
作為荃灣人
X線除左繁時真係見得人
其餘都...

978會贏另一個原因係有ETA?
20分鐘一班始終唔係開胃班次
當然愉城到龍德街一段路唔算難預時間

930X班次,車程都唔係特別差過978
收$16比起搭鐵都係貴少少

九巴當年宣傳978好足?

我以前試過係假日下午坐373A,其實都執到半車人出港島
華明同清河最多人上,明顯係吸引唔近港鐵站居民

亦都試過中午12點前坐出黎港島,就多人到坐滿

不過如果城巴行ETA,有限服務時間就唔再係一個理由,因為可以隨時CHECK到

leo_ku 發表於 2017-10-25 23:23
我勸你一句，做人呢就唔好咁急功近利、短視。
373A 非繁當年得15% 非繁載客率，基本上完全達到取消門檻， ...

都係個句姐,下下用373A黎比較學你套理論,我唔同意閣下提出的觀點,唔駛比理據


點解唔用近少少930,948比較?

930最風光年代,係東涌線未通
通左之後,非繁已經唔係好好


948又係比較神奇例子
每次加時之後,D客自己走出黎搭
都唔見有人話佢唔好客,要比D時間儲客

而948服務時間都係有限,但下繁到收車,生意KEEP住有

18X我拎出黎做比喻,就係話你地班友雙重標準
試下930X改NO.做18X/692/590/914?咪又比人話要CUT線

當然你可以唔認同,但好多時大家傾路線,最核心都係講客量

學你套理論,18X服務時間有限(朝7晚7),應該拉長服務時間去吸客
又唔見你咁講?

930X假假地一個方向0555開頭班車,一個方向尾班開2300
服務時間比18X更廣泛

想問934A荃富街公園同眾安街站而家大概落到幾多個？
過海線其實都可以停番祈德尊
雖然近西站，但西站過海點都要起碼轉一次車，西站又冇特惠站，過海都要$16，相信巴士仍有一程過特快優勢

930X感覺始終衰在宣傳
兩次延長服務時間，都唔太覺有明顯標籤荃灣特快，拉去銅鑼灣又好似冇特別派傳單講（始終對條線都幾重要）一路只係站頭話某啲時段得X無0
唔係細心都唔會留意到

kay 發表於 2017-10-25 12:49
我以前試過係假日下午坐373A,其實都執到半車人出港島
華明同清河最多人上,明顯係吸引唔近港鐵站居民

我記得幾年前，仲係373A年代，仲係每30分鐘一班，接近晏晝12點嘅時間，我係上水站上車出港島，已經冇位坐，上公路嗰陣直程企到出黃線，就嚟頂閘，所以其實373A非繁一啲都唔少客