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[飛行報告] 浸鹹水遇溺記 第三回 KL888 KL1515 HKG-AMS-NWI 尋找 Fokker 70 的故事

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發表於 2017-10-24 09:07 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 HZ8186 於 2018-10-7 00:00 編輯



"一年前,小弟獲悉已被英國大學收錄時,小弟許左個願望-就係嘗試搭唔同既航空公司,家長話咩野因航安全呀,因航可以儲Asiamiles呀,全部都唔係小弟既concern"

事隔一年,今次又可以係翻英國開sem之前好好見識一番異國既航空公司,而今次既主角就係 荷蘭皇家航空 KLM。


荷蘭皇家航空一直係小弟眼中係一間公關同企業形象做得極之好既航空公司之一 - 適逢KLM宣佈旗下既 荷蘭自家制Fokker 70 會在今年十月尾退下火線, 因此今次飛英國選擇此航空公司。 同時, 小弟選擇 Norwich 作為今次既目的地亦都係呢個原因 - 根據不少網上論壇既時間表, KLM九月固定使用F70既航線只有 AMS - Norwich, Humberside, Durham Tees Valley (不過個機場係 Darlington) 同 Inverness。 (其實仲有Cardiff, London Heathrow 等等, 不過由於個變數比較大,有機會臨時改737/738執飛, 所以小弟都係揀翻上面提過既中型機場) 論地理既話 Norwich 會最接近小弟既大學, 加上 Norwich 係有火車直達 East Midlands, 咁Norwich就順理成章地做左今次既目的地


--- Flight Data ---
KLM888 HKG-AMS
PH-BFW (City of) Shanghai
STD 1220 (1248) HKT
STA 1820 (1805) CEST

KLM1515 AMS-NWI
PH-KZK
STD 2120 (2135) CEST
STA 2110 (2105) BST

--- KL888 ---
首先講翻KL888 - 今次派機為 PH-BFW, 機齡 17 年, 而今次部機就採取一個半貨/客既Combi Configuration, 相比一部 Full Pax 既744 少 140 個Econ位。 整架飛機內籠都以白色同KLM獨有既天藍色包裝 - 雖然個主顏色色調得兩個色,不過個內籠設計做到個配色實而不華,連d用品都可以做到呢個效果,可見KLM既設計部門花左唔少心思。


起飛不久,機組人員就開始派發小食同飲料。 小弟感到驚喜既係個 Welcoming Snack 竟然係杏仁 - 咁多間航空公司應該得佢呢間咁 High Class Econ 客係唔派花生。 包杏仁都唔細包 - 入面起碼有十粒八粒 - 肯定滿足到大家既口隱 (後記: 其實唸多層,唔派花生係咪以防有人敏感症發作? 照計敏感花生既人遠遠多過敏感杏仁既人啦...)


再過多一個鐘,機組人員開始派正餐。 當日主菜有 Peri Peri Chicken 配時蔬及薯茸; 前菜有個沙律同餐包,牛油,餅乾及芝士, 而甜品有個配杏仁片既Moouse。 Peri Peri Chicken 味道都ok, 不過個texture就差少少。 甜品反而幾好食 - 清甜既Moouse配上少少芝士,唔會太油膩之餘亦可以幫今餐劃上個靚既句號。


今次航班係航班起飛後三小時把燈光調暗, 而係航班降落前三小時開燈並派發早餐。 小弟開頭都對呢個特別安排感到奇怪, 不過唸深一層, 其實呢個安排係的確可以符合最多乘客既需要 - 首先如果個客係去美國東岸既話咁客唔需要再適應下一班機既時差, 第二, 如果個客係去歐洲既話, 咁個客可以係機上稍作休息, 到達歐洲後再繼續餘下旅程 - 咁呢個安排的確可以配合最多乘客既需要

Lights-out 後大約三小時 (大約香港時間既六,七點左右), 機組人員就派發一d Light Refreshments, 有三文治,餅乾同合味道可以點叫。 雖然個合味道係歐洲版既豬味 (i.e. 怪味) 不過有個杯麵暖胃都唔錯。


早餐(嚴格黎講係晚餐?) 係降落Amsterdam前兩個半小時派, 規格上同前一餐差唔多。 頭盤係 falafel, 主菜係 Chicken Fried Rice, 同時亦有水果拼盤同餐包供應。 個炒飯其實做得唔錯-雖然個飯有少少油,不過個炒飯既質感做得非常好, 完全唔會食得出個飯係隔左十二個小時再翻熱, 呢度漢沙空廚應記一功。


作為一個荷蘭既航空公司, IFE當然以歐陸內容為主, 不過同時亦能見到美洲及亞洲既電影既蹤影。 電影既選擇非常豐富,不過種類以中型製作為主, 作為一個住開香港呢個井底既鹹魚, 有好多電影既戲名同演員都係完全無聽過。 KLM亦有特別推介其IFE內的荷蘭,印度,阿拉伯,日本,韓國及中國電影。 雖然每個類別都只係有五至十套片, 不過呢個都反映KLM對呢d國家既客既重視 (大家可以想像下國泰 CXitement有幾多套電影同大碟, 然後將個內容變成歐陸同荷蘭風格 - 呢個就係KLM既 IFE啦)

個IFE唯一敗筆應該係個椅背屏幕既像數 - 雖然個介面非常簡單易用 (就算係用手制控制都ok) ,不過個屏幕畫質真係差少少 - 睇完 Guardians of the Galaxy Vol. 2 之後小弟對眼已經頂唔順,轉作個IFE去播歌算 (當然呢批空中年女王已經有一定年紀, 不過今次坐個部係BFW,翻新時應該仲有五年命,為何不把握呢個機會去更新IFE設備呢?)


Goodbye Hong Kong - See you in a bit~~

Welcoming Snack

正餐 - Peri Peri Chicken

為何深夜總是餓

個托盤既設計好正呀

IFE - 好可惜個螢幕解像度係同飛機既年齡掛勾

IFE - 可以見到 KLM 係有心關照唔同背景既乘客

安全卡

安全卡




--- AMS ---



過左十二小時既旅程, KL888於當地時間下午六點十分抵達 Amsterdam Schiphol。 一下機通過安全檢查之後, 就直接進入 Non-Schengen Area。 (由於小弟係香港上機既時候已經直接Check-in埋下一程,因此去到Amsterdam之後只須直接前往登機閘口便可)



成個候機區設計得好時尚  - 悠和既燈光配上開放式座位 給各旅客一個好welcoming既感覺。 候機區有不少免稅店同食肆-不過個價錢就比較高昂。 小弟換左英國既Sim卡之後就直接去左個登機閘口。 (英國唔少電訊商係用戶係 EU 使用漫遊數據服務既時候唔會另外收費, 只會扣翻原本個Plan既 Allowance - 雖然個3G網速唔係快得去邊,不過轉機呢三個小時有得上網都好過無)


AMS

個離境大堂設計好時尚


--- KL1515 AMS-NWI ---

去到呢度,小弟講下 Fokker 70 既少少背景資料先啦。 Fokker 70 為荷蘭飛機製造商 Fokker 於1992年開始研發既飛機, 以填補 ATR42 (載40~50人) 及 MD80系列/737系列 (載140+人) 短途客機既市場空缺, 同時為年事已高的 F28 Fellowship 既替代品。 除左個引擎係使用 Rolls Royce Tay 之外, 基本上全架飛機可以稱得上係荷蘭本土製做。

F70 入面既 '70', 故名思議, 就係代表部機可以載80人。 (唔係攪事 - 當年部機向美國銷售既時候因為 FAA 條例限制而係減少10個座位 - 可惜當年 Fokker 進軍美國市場失敗, 否則今日美國的三大航空公司既 Regional Fleet 可能唔一定由 Embraer 同 Bombardier 壟斷。

小弟第二程機 KL1515 既登機閘口係 D6。 嚴格黎講呢個唔係登機閘口,而係登車閘口 - D6係分 A~F, 乘客要係呢度Confirm boarding pass 之後再轉乘接駁巴士去中場登機, 而接駁巴士係使用BYD既全電動巴士。 (國產貨果然係國產貨 - 接駁巴士準備開出之際,個中門係關唔實,到最後個司機前門落車 係架車出面推翻埋個中門之後先開到車)



上到部 Fokker 70, 第一個印象係部機Keep得好好 - d凳係仿真皮做,而坐落去係非常舒適。 儘管KLM網上聲稱 F70 既 Econ 位 稱同 747 既 Econ 位 一樣都係有31吋 Seat Pitch, 不過由於 Fokker 70 個椅背比較薄既關係, 感覺上架 Fokker 70 坐落去係比上班 747 多至少兩吋Legroom既。

該班 Fokker 70 於 CEST 21:35 (中歐夏令時間) 起飛。 值得一提既係 - 架Fokker 70 既隔音其實做得幾好。 雖然小弟係坐 Seat 15A, 同個引擎既入風位只係一窗之隔, 不過當個引擎係 Takeoff Roll 谷到最大輸出既時候, 個引擎聲依然係一個可接受既水平。 坐係 15A 另一個好處就係可以觀察機翼既機關 - Fokker 70 既襟翼係有角度標記, Flaps 10°, Flaps 30° 甚至 Flaps 42° 都可以清楚看到, 降落既時候更可以觀察 Spoilers (擾流器) 既運作。


起飛既時候, 機長按照民航規例將機艙既燈光關掉 (主要係令乘客既瞳孔按照機外環境而放大/縮小, 係遇上緊急事故, 乘客要撤離既時候唔會因為眼睛唔慣而耽誤逃生) 不過由於 Fokker 70 並沒有 Secondary Cabin Lighting 既關係, 全個機艙漆黑一片, 對小弟呢個住開香港呢個井底既鹹魚完全係一個新體驗。 (對我呢d鐘意錄起飛片既人黎講絕對係好事 - 唔駛擔心有機艙既膠片有反光 )


到達Cruising Altitude 之後, 機組人員就開始派發小食 - 有一包餅乾同一盒礦物水。 雖然包餅真係有d細, 不過係一班只有30分鐘航程既航班上, 機組人員真係可以派小食/收垃圾既時間可能15分鐘都無, 有嘢食都已經好好~~

飛機好快進入 Norwich 既 Approach Path - Flaps 落到42度之後, 看見 Great Yarmouth 係窗邊閃過, 眨眼間部機已經到達Norwich。 Fokker 70 既擾流器啟動亦非常震撼 - 幾乎所有機翼上方既面板同步垂直升起, 提升空氣阻力以達到減速效果 - 充份表現出 Fokker 70 既 STOL (短跑道升降) 能力。

係 Norwich 辦理入境手續直情唔駛排隊咁滯。 當日幾乎全機人都係BN/EU - 當全機人一齊迫BN/EU條隊既時候, 小弟一衝上 "其他國籍" 條隊既時候就已經有職員招呼 - 問左幾句基本嘢之後就放行。 (當然, 咁做既代價就係俾幾乎全機人等行李既時候用某特別既眼光望住你啦)


攞行李亦都係一件好輕鬆既事。 NWI 得一條行李輸送帶,基本上落機後十幾分鐘已經出左大部分行李,可見英國人極之罕有地有效率的例子。 (其實d員工都係趕住收工姐)

就係咁,經過十六個鐘既機程之後,小弟係 Nowrich International 再次搭足英國。 呢兩程航班小弟真係好享受, 又有 Fokker 70 搭又可以試下異國既航空公司。 小弟十二月又會搭 KLM 由 Birmingham 回香港 -屆時再同大家介紹下呢個英格蘭中部既機場啦

(P.S. 好似 KLM 同 Cityjet 新簽左航線營運安排, 暫時未知 BHX-AMS 航線會否受惠。 如果航班受惠既話, BHX-AMS 可能由 Cityjet 使用 RJ85 執飛, 取代原本使用 KLM B738 執飛的計畫)


KLM Cityhopper 係英國既航點係非常之多

勁有氣氛既起飛

Safety Card

Safety Card (Cont.)

到達 Norwich - 圖中另一架飛機為剛剛同 Flybe結束合作關係既 Loganair Dornier 328

小弟有幸獲機長批准參觀駕駛艙

駕駛艙 (Cont.)

Norwich 既行李輸送帶


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發表於 2017-10-24 09:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2017-10-24 11:11 編輯

KLM可能係香港出發長途有得搭747的最後機會之一......

飛機餐的食物、餐盤餐巾等都好用心設計,有荷蘭特色,而唔係一味冷簡約風,即使經濟艙都好用心,抵讚。我最欣賞佢張紙巾寫埋中文,代表佢公司有一team人去照顧這些regional touch,老實講好多自以為國際大公司真係可以唔理你。

話說我爸差唔多廿年前去華東都搭過MU的Fokker 100。

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發表於 2017-10-24 20:44 | 顯示全部樓層
小弟三年前都試過坐 KL888 再加一程 F70 去英國~
我最欣賞就係 KLM 個餐盤設計,好有 feel
不過今年 5 月再坐多次 KL888,已經覺得架機有點落後了 ...

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條線無客你竟然係叫人去搭?公司無生意你竟然係叫人幫襯?

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發表於 2017-10-24 22:21 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cheungtszfung 於 2017-10-24 22:25 編輯
DIH 發表於 2017-10-24 09:37
KLM可能係香港出發長途有得搭747的最後機會之一......

飛機餐的食物、餐盤餐巾等都好用心設計,有荷蘭特色 ...

小弟唯一一次坐747正係KL,當時仲係凌晨機KL889/890時期用747-Combi
29/10起KL887/888都會轉唔係日日用74E,一星期3日用772
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發表於 2017-10-25 09:55 | 顯示全部樓層
本人今年較早前都搭左一轉KL888 加F70去歐洲,
無論係機上服務、飛機餐、出發時間、AMS 嘅轉機時間同安排,
都係非常好嘅體驗 (架機舊就真, IFE 差啲預左)
同搭CX/BA去倫敦轉機同級, 而絕對比起去中東轉機優勝
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