珀麗灣要求巴士線納入交通津貼計劃

leochill 發表於 2017-10-30 09:32
可否請教居民同營運商點解都唔濟?

轉專利一定無住客優惠

可能因減得加

樓主可否先搞清楚係邊個提出要求？

其實都唔一定要迫珀麗灣線去受票價監管嘅，
果堆收$6.9/$7.9嘅區內線，
搭一程，資助累計當類近九巴線，以$4.7計數就可以，唔計足全票。
行政上應該唔難，都只是寫程式可以解決的事。

Choco 發表於 2017-10-30 14:55
其實都唔一定要迫珀麗灣線去受票價監管嘅，
果堆收$6.9/$7.9嘅區內線，
搭一程，資助累計當類近九巴線，以$ ...

要監管票價﹐目的係避免政府津貼直入營辦商(透過無必要的加價去增加收入)﹐市民根本無得益。

珀麗灣巴士同其他巴士公司不同
1)無2元搭車優惠
2)無交通津貼優惠

珀麗灣客運話晒都係新地旗下，其實收返俾九巴做得唔得?

留意番珀麗灣客運係做緊兩班客

一班係私樓珀麗灣

另一班係馬灣新村既居民

對於馬灣新村居民331個角色就係綠Van

GM 發表於 2017-10-30 13:11
轉專利一定無住客優惠

可能因減得加

但轉專利可以爭取同其他九巴線做轉乘優惠,
同埋停更多站上落, 甚至發展更大嘅線網,
例如, 相近地區嘅青龍頭豪景花園,
除左有自己嘅村巴出荃灣, 出面又有綠小出荃灣/ 葵芳,
又有大巴全日出旺角/ 過海, 繁時去觀塘/ 沙田,
(紅小同53係史前生物就唔計了)
點解珀麗灣已經無私家車, 但公交仲要輸蝕過人?
(我知歷史同青馬橋限制, 但呢D都似係官僚/官商問題多於實際操作限制)