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西鐵線美孚至荃灣西速度限制問題

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發表於 2017-11-13 10:47 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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想問下係乜野原因美孚至荃灣西間,過左美孚站波口,直至中性區前一段,速度明顯較慢同經常加減速,但睇隧道走線應該經順滑,係有乜野限制下被鎖速?

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發表於 2017-11-13 15:03 | 顯示全部樓層
這由通車至今均是一個謎,無人知道確實原因。
進智公交

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發表於 2017-11-13 17:35 | 顯示全部樓層
本帖最後由 SPkent 於 2017-11-14 16:26 編輯

好似係地質問題
離題講下,青衣站青衣方向由通車至今亦要收慢,同上面係住宅無關,印象中1997年年尾有人講過係訊號系統嘅問題
如有錯歡迎指正

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發表於 2017-11-13 18:26 | 顯示全部樓層

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下葵涌隧道 (荔景山至葵芳中性區之間) 的限速為 65km/h,自西鐵通車以來已實施。在2005年之前,西鐵行車profile仍是採用定速模式,行駛此段的車速是相當穩定地保持住65km/h。及後改用了 "+1/-10" 滑行模式,列車駛經此路段才需要多次重新加速 (上坡滑行跌至 55km/h後,列車重新加速至65km/h)。

當年設置此限速的原因與貨運線預留位有關,數年前港鐵曾在深宵非行車時間將此段65km/h的限速取消並作進行列車測試,但到目前還沒有更多的後續跟進工作。
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發表於 2017-11-13 21:50 | 顯示全部樓層
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發表於 2017-11-14 00:09 | 顯示全部樓層
238X 發表於 2017-11-13 21:50
個人估計港鐵係因為加速後未能減少營運列車數目而不予提速

而家沙中線如火如荼,相信港鐵會等佢通車之後 ...

減唔到車事小,但係可以畀脫班嘅列車追返時間事大

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發表於 2017-11-14 00:29 | 顯示全部樓層

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唔起葵涌站/葵盛圍站真係有晒左, 畢竟都快唔起又甘多急灣

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發表於 2017-11-14 01:57 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2017-11-14 00:09
減唔到車事小,但係可以畀脫班嘅列車追返時間事大

追時間主要會利用大欖隧道段去追

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 樓主| 發表於 2017-11-14 08:28 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2017-11-13 18:26
下葵涌隧道 (荔景山至葵芳中性區之間) 的限速為 65km/h,自西鐵通車以來已實施。在2005年之前,西鐵行車pro ...

但貨運線預留位應該o係美孚站同南昌站之間,點解會影響另一邊行車?

同埋大欖隧道中間個渡線MX 13.5係唔係長期封閉?每次經過呢個波口,只感覺到架車震一震,但望唔到一個空洞空間

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發表於 2017-11-14 15:47 | 顯示全部樓層

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SPkent 發表於 2017-11-13 17:35
好似係地質問題
離題講下,青衣站來回方向由通車至今亦要收慢,同上面係住宅無關,印象中1997年年尾有人講 ...
離題講下,青衣站來回方向由通車至今亦要收慢,同上面係住宅無關,印象中1997年年尾有人講過


東涌線?  機場快線?

去荔景的一段橋?  定係隧道?


東涌線香港方向﹐青衣出站﹐完全唔覺有收慢。
只係香港至青衣﹐臨入青衣站時﹐東涌線會比機場快線早收慢。
繁忙時間﹐青衣特車會比較明顯收慢﹐因為會好貼近前車﹐我試過在橋上慢慢溜﹐更試過要在橋上停車等入站。


而深夜時段﹐有報導提及係有限速的。
https://hk.news.appledaily.com/l ... e/20121031/18053199
 
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