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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [破舊立新] 合併 2D、38A
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[破舊立新] 合併 2D、38A

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 樓主| k58 發表於 2017-12-10 23:16 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2017-12-10 22:40
2D其中一個用處就係九龍城學校區
我唔覺得海濱同葵涌有幾大需求去九龍城學校區
...

我睇唔出 231X 專攻九龍城學校區
主打石硤尾同界限街 再加埋其他雞碎
最起碼都拎得返舊 40 個基本盤
最緊要係接近零新增資源去做新客

hellomato 發表於 2017-12-16 16:24 | 顯示全部樓層
講真,2D+38A係有得諗。但是如3樓師兄的反建議,單純把兩線總站相連就可以(即繼續繞經美孚)
可以預見新線能吸引一批石硤尾和九龍城內街到美孚轉車的乘客——因為skip咗深水埗,對於這兩地方出美孚,感覺會比6D快。
而且對於兩線原有乘客來說,能去得更遠,就算車費增加,何樂而不為?
不過$8.8全程就有點貴,因為服務範圍比40小。建議定在$8.1或以下(跟42或238X)
我是一部小小MMC~~~~
 樓主| k58 發表於 2017-12-18 09:21 來自手機 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2017-12-16 16:24
講真,2D+38A係有得諗。但是如3樓師兄的反建議,單純把兩線總站相連就可以(即繼續繞經美孚)
可以預見新線 ...

屈返上白田再落美孚唔比 6D 嗰堆快好多
反而參考 40 會好影響觀感
價錢考慮返直飛龍呈落深水埗 所以跟 35X 定價
AV296 發表於 2017-12-18 10:30 來自手機 | 顯示全部樓層

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k58 發表於 2017-12-18 09:21
屈返上白田再落美孚唔比 6D 嗰堆快好多
反而參考 40 會好影響觀感
價錢考慮返直飛龍呈落深水埗 所以跟 35 ...

35X 不經深水埗才有這個收費
反而35A 才是7.7
hellomato 發表於 2017-12-18 13:26 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hellomato 於 2017-12-18 15:27 編輯

仔細再想,2D的使用率及客源(學生+石硤尾老人家)其實都叫做穩定
假如延長加價可能會使原本疏落的班次更加不穩,連這批熟客都趕走
而38A,還能苟延殘喘是因為海濱有大窩口轉車客(就算沒有轉乘優惠)
在葵涌則因為只到美孚而相當雞肋(其他最短都出到深水埗)

想到葵涌出九龍塘和窩打老道一帶是一片空白
且剛好又有一條長期運凳的208(歷史原因,市區線卻收跨區線價錢)
可能38A+208會更實用?而且車源也會比較足夠(208有6部車),好似咁——

238A 海濱花園——油麻地警署,經:葵涌道、呈祥道、歌和老街、聯福道、喇沙利道、窩打老道(落實208某年縮短至油麻地的RDP,並加快回車;如繼續前往尖東,會使路線過長且欠缺效率)
往海濱花園:https://goo.gl/maps/GuU2BE76XRU2
往油麻地警署:https://goo.gl/maps/7dSfCCdZ2g42
全程收費 $7.5
則仁中心往油麻地 $5.1
美孚往海濱花園 $4.7
悅來酒店往海濱花園 $4.3
全天15-25分鐘一班,派車8部(38A出3部+208出5部)
配合改動,7M延長至廣播道,填補該處對外巴士服務。增設與7、7B之間的轉乘優惠。
全程收費、班次$3.8不變。加入一輛來自208的掛牌車。


我是一部小小MMC~~~~
AV296 發表於 2017-12-18 15:09 來自手機 | 顯示全部樓層
k58 發表於 2017-12-10 23:08
層主,請不要持唔方便所以過唔到態度在F1版FF

你不是不知道的,2013年 40 是在極大爭議下成功改道的

沒錯
正是因為40需要等好多年才能成功改道
證明了區議會的威力
231X 其實有不少缺點:
1、(回11)2D 沒有一個大站幾十人落車
反而係幾個大站,總共幾十人落車
沒錯,231X 不是專攻學校區客源,但2D的主要客源是返學放學的學生
幾十個學生在幾個站拍卡下車,即是說那段時間上落車時間多了,變相增加時間,降低吸引力

2、轉36A BBI,是8.8,比38A的4.7貴,所以又會趕走不少客

3、不停荃灣市中心,又沒有與其他經荃灣市中心的路線有BBI,客量真的那麼好?

4、收費問題,我覺得九龍城←→荃灣應該比觀塘←→荃灣平

3樓說加停美孚,又唔係唔可能,因為不加停美孚,真係會趕走不少客

kmb71k 發表於 2017-12-19 12:00 | 顯示全部樓層

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k58 發表於 2017-12-10 23:16
我睇唔出 231X 專攻九龍城學校區
主打石硤尾同界限街 再加埋其他雞碎
最起碼都拎得返舊 40 個基本盤

如果你只係打算做石硤尾同界限街客, 無謂拖條2D落水

如果石硤尾同界限街係咁值得做, 當初九巴就唔會建議40踢上龍翔道飛走九龍城, 用6D轉乘代替啦

只去東頭邨咁三不像又唔做得多客, 倒不如直接延長38A經九龍城去九碼或馬頭圍一帶, 起碼荃灣區無路線去到土瓜灣

以上回應,是否可行?是否合適?
AV296 發表於 2017-12-19 13:20 來自手機 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2017-12-19 12:00
如果你只係打算做石硤尾同界限街客, 無謂拖條2D落水

如果石硤尾同界限街係咁值得做, 當初九巴就唔會建議 ...

有荃土…
沙中一開,可以去荃灣(西)站到土瓜灣

如果真的想開荃葵←→九土,可以開31C/233,但前提是不要連接荃灣和土瓜灣

233:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1046703&extra=page%3D1&mobile=2

31C: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1042810&extra=page%3D1&mobile=2
 樓主| k58 發表於 2017-12-19 21:12 來自手機 | 顯示全部樓層
AV296 發表於 2017-12-18 15:09
沒錯
正是因為40需要等好多年才能成功改道
證明了區議會的威力

40 喺 2012 先上 RPP 改道
何來好多年?

搭雙向分段線真係好少埋正站先拍卡下車
通常前面停緊燈都行去拍咗先
喜歡嘅加多部八達通機喺上車門
231X 同時有荃葵段嘅 $4.7 分段
靠荃葵食糊嘅 42C 停得仲邊過 231X
就算補返 290 個 BBI 俾你都得
 樓主| k58 發表於 2017-12-19 21:13 來自手機 | 顯示全部樓層

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AV296 發表於 2017-12-18 10:30
35X 不經深水埗才有這個收費
反而35A 才是7.7

然而石硤尾街站唔喺深水埗?
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