而且市民批評的士在東壩一帶收費高昂，有些的士甚至只去北潭涌令市民批評。
如果有巴士服務，起碼可以減少市民的憤怒。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-18 00:49 編輯
LN9267 發表於 2017-12-17 22:40
而且市民批評的士在東壩一帶收費高昂，有些的士甚至只去北潭涌令市民批評。
如果有巴士服務，起碼可以減少 ...
以前試過同朋友 另外佢帶一個日本遊客去，
走果陣咪比人睇下十架八架的士等客
掛左″暫定載客″，問佢就開天殺價
亭出面就幾十人係度等正常的士
全部人打電話call的士又冇人聽，
有人聽就係call完話冇的士
即係其實帶個日本旅客
睇破邊洲 六角石柱
呢d景係世界都係好罕有
不過香港形象就係比呢d的士佬破壞左
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-18 00:59 編輯
除左嶼巴，好似九新城都唔可以咁做。
或者咁講 冇先例
不過我諗返起村巴只做六日係有先例
DB01S就係
咁既話係有可能以村巴名義做東壩假日服務？
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根本東壩仲多人過海下
當連西灣亭都有公共交通，東西壩靠的士真係好有問題
多人起上來，就個個都加錢至有車搭
法例寫按錶收錢，完全係形同虛設
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我覺得如果巴士入到去應該用巴士
就算名義上邨巴做，都應該好似88R咁派單層甚至短雙入去
始終小巴或者29座載客量有限，滿咗就飛站
巴士就算遇著行山隊搞到坐滿，都仲有企位俾中途站上
用小巴/29座，白腊北丫西壩其實一樣係望車輕嘆
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想問問﹐有無規定專利巴士公司不能租車﹐為自己路線提供服務? |
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本帖最後由 DIH 於 2017-12-18 11:02 編輯
我諗起當年九巴租雅高巴士行238X，不過係長租唔係短租。
東壩線我都樂見其成，但去到西貢墟已經夠，無謂拉到條線太長。不過現實九巴都未必想做。
講返新289R，其實對於大埔北區的人，大學站轉定沙田站轉有幾大分別呢？家陣話去到黃石，客量會比以前舊289R更多，就算停大學站，可能架車在沙田開出時已經滿晒。
當年，我同沙田親戚會一齊搭289R入北潭涌，即使路線經過富豪花園，我地都係去新城市搭車，我記得係要坐到密一密。289R衰在捱唔到2003，沙士過後港人郊遊大增，北潭涌停車場一到假日泊到上草地，甚至倒流泊到大網仔，94根本招呼唔晒，最好各郊遊R線都係開埋星期六，最多早午兩繁抽車打仗時拉返疏。
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本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-18 10:55 編輯
回應#58,289R在2000年
已取消,似乎與沙士無關係。
我個人都想有巴士
到東壩,麥徑起點計
都要行90分鐘,的士
劏客亦眾所周知,如果講
路面闊度及行人問題,新巴
388/389咪又係咁行短雙…
(換轉係九巴派車會保守啲)
樹木問題我唔肯定
會否對雙層巴士構成
危險,我諗仲有一大問題
係派ASB或較大嘅巴士嘅
萬一故障要拖車將係考慮
雖然拖車倒後行入去都得…西貢
萬宜路亦有幾個位夠拖車掉頭。
預咗有人問嶼巴行
(舊)東涌道一樣持續
多年啦,咁係因為梅窩
同嶼北兩側都有支援。
有人建議過西貢
至東壩小巴(導賞團)
周末來回各三班有無
加班條件,甚至唔少郊遊
者講明要車唔係要講解…
至於署方唔想加班係怕得罪
利益團體,定係其他原因就自己
諗下,明明西灣路仲窄過萬宜路。
講返近少少
如果攪得成289R
或將現99R改線嘅
我希望係大學站、
馬鞍山繞道、烏溪沙站、
西沙路/北潭涌沿路各站、
閘口後到達東壩,收費貴過
96R都無問題(八達通與96R
北潭涌轉乘,合共收較貴一程)
但我認為阻力並不只
技術可行性、亦唔係話
招標或租車行咁簡單。
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本帖最後由 kmb71k 於 2017-12-18 11:52 編輯
問題係, 九巴無矮躉, 而九巴亦無咁多短雙俾你玩, 有都留番晒俾真正有短車需求既路線, 除非你接受到用單層, 但係一到春秋二祭單層車亦未必夠用
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以上回應，是否可行？是否合適？
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