所以点解我覺得TD會bAn.
運输處愛保護利益團體
TD會話同業諮詢有人反對
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照計﹐就應該無規定巴士公司唔可以 "租車" 回來提供服務﹐只要用車符合到相關路線規定便可。
嚴格講﹐嶼巴的假期打仗車係嶼巴向集團其他公司租車回來提供服務﹐嶼巴為這堆車申請標區紙入嶼南。
不過成本問題﹐巴士公司一定識計數﹐究竟養車成本高﹐定係租車成本高。
嶼巴情況﹐車每周用2天﹐租車成本似乎著數過養車成本。
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http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1047662&mobile=2
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1042944&extra=page%3D1&mobile=2%EF%BC%89
我嗰兩個建議喺度
去海下/東霸，淨係用車問題都有難度
如果真係咁好客嘅話，我建議九巴為14S 211 51 海下東壩線 等等路線向ADL/Volvo 度身訂造一批高載短單/矮雙（ 好似甜橙為咗15號的33XX/38XX)
平日行211 51（甚至加班車）， 假日行海下東壩線 51， 春秋二祭行14S |
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本帖最後由 proschebus 於 2017-12-18 13:57 編輯
九巴車隊只有ASB,e200可以行到西貢萬宜路開巴士線往東壩除了路段問題外，還要考慮東西壩能否承受太多遊客，太多遊客會對環境的破壞
而且西貢萬宜路是麥徑一部分，該段路沒有行人路，很多人踩單車和行走
巴士等大車行經還要考慮其他使用者安全，我相信這問題不是容易解決
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proschebus 發表於 2017-12-18 13:50
九巴車隊只有ASB,e200可以行到西貢萬宜路
ASB, E200不能行走萬宜路
只有24座位/29座位小巴才可以行走 |
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HR1377 發表於 2017-12-18 13:54
ASB, E200不能行走萬宜路
只有24座位/29座位小巴才可以行走
所以九巴應該諗下為 海下東霸線/51/14S/211等等 度身訂造一批巴士 |
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其實呢度有幾多人真係去過萬宜路及西灣路?
講路況
如果小巴同的士相遇, 其中一方有時要上草地比另一方過
如果係彎位相遇, 其中一方可能要倒車讓另一方行
正如其他人提到得小巴可行, 用車及班次受路況影響好大
講客量
再者西貢山路咁多, 只以東壩為例, 東壩返逆走麥徑又得, 去西灣走又得, 北潭坳走又得, 黃石走又得,赤徑坐船走又得 , 什至去水浪窩走又得. 而且遊客數量又受天氣影響, 客量有無保證?
仲有其他人提到環境問題. 公共巴士入東壩可能性好低.... |
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denisw 發表於 2017-12-18 15:42
其實呢度有幾多人真係去過萬宜路及西灣路?
講路況
如果小巴同的士相遇, 其中一方有時要上草地比另一方過
講明單程路 偷唔到位過就要退後架啦
而家的士一堆咁入遇著對面又一排的士
條龍仲長過架12米，前邊果架退後
後邊又要跟住
如果其他離開方法對大部分人係合理就冇咁多黑的
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就算有村巴去東壩都唔代表黑的絕跡
一架29座小巴怎應付人流？幾多架車至夠？太多又塞死萬宜路
所以想去就唔該行過去，萬宜路咁好行都行唔掂又唔想比的士錢你就唔好去睇啦
我自己試過東壩影日落之後摸黑行出來搭94
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九鐵動力 拓新領域
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翠竹唔buy雙層車行211
平日51唔值得用雙層車行, 51平日連一架E200都坐唔滿, 51只有週末假日先至比較多人
而你用新巴15去比, 大佬, 兩條線客量爭幾遠? 新巴15平日到假日都多人搭, 而且山頂係遊客區就更加, 而新巴15由山腳至山頂沿線都多人住, 而荃錦公路得啲零碎村落, 最多人上落只有大帽山郊野公園, 邊有得比?
為咗只有假日先至會多人既東壩而專登走去買新車俾佢地假日專用, 更唔符合成本效益
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以上回應，是否可行？是否合適？
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