九巴考慮取消三條馬場路線

坐呢D車都係攞個意頭

KG1428 發表於 2017-12-17 19:41
最後得番868有去馬埸班次

的確，據聞仲有885都要死

kuro 發表於 2017-12-18 12:19
其實馬場特別車定員工車應該重一重組
811改行西隧青沙西環逆走至銅鑼灣,加停火炭,禾輋,瀝源,沙市直出青沙, ...

馬場線根本無可能收平
同區170 182都收緊$16
802 811減到$18簡直係痴心妄想

281...原本前面都好正路
但係無厘頭入埋馬場
我想用"痴線"嚟形容
兜到咁搵你搭

就嚟放聖誕假
專心做你寒假作業罷啦

whitehippo 發表於 2017-12-18 10:08
真係有搭過889入場既話，就知非大賽日889既人流都唔會少

最弊有半車人都係拍卡免費既呢

31年前，中九因不敵電氣化火車及火車轉隧巴平過881，882，884,所以終在1985年12月15日取消上述3條馬場隧巴線!1991年重開馬場隧巴線802，811，以及96年重開807!但807先在08年馬季後取消，至2018年802，811也不敵鐵路也計劃取消!沙田馬場由80年代881，882，884，年代至90年代802，807，811也敵不過鐵路。。

802 及 811 初期是行東隧的, 還原避開紅隧塞車會否好些?

kmb71k 發表於 2017-12-18 20:40
馬場線根本無可能收平
同區170 182都收緊$16
802 811減到$18簡直係痴心妄想

唔倒轉加到五十八元都偷笑（馬場元朗都40/45/50）

AV296 發表於 2017-12-18 17:27
新巴可以加沙田市中心站，整分段，再降低全程收費，加去程，以沙田特快來往港島做招牌

然後可以試試繁時 ...

馬場線表面收得好貴，802、811坐十幾個人都袋到500幾蚊，面數好似夠賺
但500幾蚊對巴士公司來講都真係雞肋一件，而且架車要專登早啲私牌入沙田stand by，前後閒置幾個鐘，同一時段拎架車做其他線何只執500蚊咁少，機會成本先至大損失
對九巴新巴來講，應該就懶得為呢筆雞肋再搵車啦
而且入過沙田馬場嘅人都知（喺門口影巴士嗰啲好多未夠18歲就可能唔知），馬場站入口就係看台後面，相當就腳，相反巴總出口就要行到「跑道轉入最後直路嘅時候」個彎位附近，唔太顯眼，所以火車有慣性收視
同時火車最大優勢係賽事中段有車，唔使限時限刻走，呢點巴士實在比下去

HV7025 發表於 2017-12-19 09:10
馬場線表面收得好貴，802、811坐十幾個人都袋到500幾蚊，面數好似夠賺
但500幾蚊對巴士公司來講都真係雞 ...

仿照 692 取消咁，用跨公司 BBI 取代此三線，點看？
802 以 885 轉 680、682 BBI 取代
811 以 887 轉 904、905；888 轉 170 BBI 取代
886 以 887 轉 2A BBI 取代