本帖最後由 darrelclever 於 2018-1-6 19:47 編輯
小弟經常在週六的晚上在沙咀道看到1800的E32A班次，每一次部車都係運凳，從未見過多過10人。呢條線平日客量我就唔清楚，但係以今日1800班車為例，我見到嘅景象係全車一個客都無。
E32A遲啲會變全日，即使E31飛東涌北，客量又夠唔夠支持一條全日線呢？
個人覺得E32A要執執條走線，跟返E31行法方便乘客等車，或者放棄葵芳或者荃灣是但一個(可以E31/E32喺青馬免費轉)，唔係睇怕又係條燒錢線
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一直好奇怪，係龍運不斷陰E線既情況下，會肯將條線全日 |
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東涌都有需求架，唔將E線全日唔通開A線入去咩
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10598C 發表於 2018-1-6 20:02
東涌都有需求架，唔將E線全日唔通開A線入去咩
將E32加經東涌北，迫機場客改搭A32, 咪一石二鳥囉，E32A都唔使開喇 |
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jocosben 發表於 2018-1-6 21:08
將E32加經東涌北，迫機場客改搭A32, 咪一石二鳥囉，E32A都唔使開喇
你覺得龍運諗唔到咩？
係區議會唔俾過咋 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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這條線荃灣一段在設計上有技術性問題。
單純只有這條線係經荃灣﹐現時走線無問題。
但係一配合有E31的存在﹐在沙咀道一段就好有問題﹐因為剛剛係同E31的走線係相反的。
即係E31東涌方向的車站﹐E32A係返葵芳﹐完全分流唔到E31的客流。
你係東涌人由荃灣返東涌﹐都係等E31(全日有車)好過等E32A(每日2班車)啦。
連沙咀道這個客源都取唔到﹐真係好客極都好有限。
以現時E31行走路線來講﹐E32A要修改荃灣一段走線﹐令到沙咀道係與E31的行車方向相同﹐分流E31的乘客才會有人坐這條線。 |
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如果垃圾到咁既方案都比佢過，不如巴士公司以後唔洗諮詢區議會算啦
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本帖最後由 tonytse126 於 2018-1-6 22:43 編輯
但E32A由葵芳開, 要跟E31的方向就要青山公路->大涌道/大河道->沙咀道咁行, 變相有點兜路.....
除非放棄葵興芳只去荃灣, 那邊用轉乘解決
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