384047x 發表於 2018-1-28 14:35
(愚問)不明白1.樓主為何要30A經龍翔道同大埔道，而不經西九走廊？2.30a收費上限是$8.9，如果改經西廊可否升 ...
1、最重要是遷就30B。如果30A經西廊，30B就要去旺角，不但收費有機會上升（雖然不是本文重點），而且最重要的是班次會變得不穩定
2、8.9是跟現在30X和234X定價，不論30A兜彌敦道長沙灣道葵涌道象石梨，還是油麻地下一站荃威，我都收8.9 |
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expertuser2004 發表於 2018-1-28 17:09
回 #33, #35
30X 漆北塞車本身是紅隧倒塞引起混亂 + 橋上葵涌入口只有一條行車線好慢, 同乘客量無關
有認真看這份建議後，果然好好多，雖然也有不少 mistake
30X塞漆北嘥曬時間，倒不如行尖佐，既吸多D客，又避免塞車影響班次穩定性。
至於為什麼30A行大埔道，除了#41的原因，還有能將太子客/想享受特快的深水埗客upgrade，逼他們搭貴車。
至於33A+238X，短線縮短+加密，長線改快，不知道師兄所說“其中一條”是什麼路線？
而我覺得非繁葵涌邨應該不多人，33A不用站站停，行內街也可以很快，因為不常塞車。而且，至少33A不用塞油尖，班次穩定性也比238X高。
#35的方案，不知道師兄能否接受？是不是有什麼問題？
九龍東的42C，因為改快了，原本的客也有40C（唔好同我說藍田站來往大窩口的需求大到BBI+38+40C也不能應付），所以區佬應該更易接受。 |
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如要 30X 再拆樓做尖佐, 個人就有保留, 首先車肯定不夠1拆3, 二來只做尖佐客有大量運力剩, 以我所知 30X 行完彌敦道入長沙灣道仍有座位可給乘客上車
佐敦至旺角更要用 30A, 相信掉轉 30B 都是相差無幾, 不符合成本效益
至於 238X 拆 238A 沒意思, 葵涌村客一樣硬食慢車 33A, 加上 A 線必不可能由西廊直出旺火, 又快慢線之爭
本身個重組建議太大, 又涉及市中心, 荃西, 荃威, 海濱, 麗城; 改完後聯合班次優勢完全消失, 過關也有點難度(本身 30X 經四個區議會路段)
X = 快 (238X)
A = 慢 (230A, 234A, 238A, 33A)
另外 234A 這編號已有路線使用中, 無法重覆使用
至於 42C, 藍田站至九龍灣站繁時已可坐滿人, 38/42C 有中起班次
除非 40C 去到上葵涌, 所以對 42C/38/40P 並無大影響.
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AV296 發表於 2018-1-28 22:48
1、最重要是遷就30B。如果30A經西廊，30B就要去旺角，不但收費有機會上升（雖然不是本文重點），而且最重 ...
以深水埗、太子落公路的"特快線"同行西九的特快線，邊樣吸引力大啲？行西九一定要去太子、旺角塞車位咩？短線係西九轉入去荔枝角道去奧運站、珀景灣總站，而西九第一站是基榮小學對面，做到太子客，分分鐘短線直接縮落西九都得 |
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384047x 發表於 2018-1-29 23:01
以深水埗、太子落公路的"特快線"同行西九的特快線，邊樣吸引力大啲？行西九一定要去太子、旺角塞車位咩？ ...
現在行大埔道很慢？現在行龍翔道很失禮？其實行兩邊，車程差不多，但行大埔道可以多做太子+深水埗擦邊客。
行西廊，南行就算太子都係擦邊，北行更加唔好提。 但係短線一定要延長， 唔可以深水埗做總站。 重要通常都係43C走線， 又唔吸引之餘又容易脫班。
（ 其實係啱啱四版討論都有講過， 你有冇睇過？） |
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expertuser2004 發表於 2018-1-29 20:14
如要 30X 再拆樓做尖佐, 個人就有保留, 首先車肯定不夠1拆3, 二來只做尖佐客有大量運力剩, 以我所知 30X ...
對，如果佐尖獨立成線， 肯定不會夠客，所以我一向都係將佐尖同埋旺角一齊做。
但係油尖旺同長荔美分開兩線，其實有好多好處，唔再重複一次。
238X拆238A，其實就係上面嘅好處（加快回車等等），而33A縮， 除咗可以食埋38A，海濱花園都會多咗條實用的線（他們應該會覺得33A比38A好，因為33A九龍去服務範圍比38A多，而且經葵涌邨，比經青山公路的38A暢通）
葵涌邨？ 如果佢哋有能力養到一條全日旺角特快線，即刻從其他線抽20車開這線
另外快線=/=X線，因為還有30B，是一條特快線
另一時忘記234A，我錯，我想34A應該可以了
40C不經上葵，但還有40B |
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AV296 發表於 2018-1-30 08:02
現在行大埔道很慢？現在行龍翔道很失禮？其實行兩邊，車程差不多，但行大埔道可以多做太子+深水埗擦邊客 ...
當35X都有人嫌慢嗰陣
葵涌道線行大埔道呈祥道同行長沙灣道時間差距會更少
咁要班次有所加密先會有吸引力
而短線欽州街止步，加埋有長線停大埔道搶客，短線非繁未必夠客
短線繁時夠客非繁唔夠客，但又要補償荃灣往返深長美嗰下就麻煩 |
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Ricky403 發表於 2018-2-2 12:00
當35X都有人嫌慢嗰陣
葵涌道線行大埔道呈祥道同行長沙灣道時間差距會更少
咁要班次有所加密先會有吸引力
我用華員邨→永星里做比較，比較35X/36X
35X:20mins
36X:20mins
所以我才讓30A經大埔道，因為30B可以深水埗止步，30A又可以做埋太子客，而且30A整體班次上應該會比現時密
但有些路線不能深水埗止步，如33A，所以讓238X經西廊
至於30B非繁不夠客，我認為30B同時服務多個大型屋邨（荃威、灣景、麗城、美孚），而且也途徑深水埗、長沙灣和荃灣最多人流的地方，在此重組後，30B也有不少獨市位。雖然有30A，但我覺得較少非繁乘客情願快而多付$2.5，所以我對30B客量有信心。真的不行的話，可以延長至不遠處的深旺道，做埋南昌/富昌客。 |
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