hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [天馬行空] 港島東——沙田荃葵 重組
開啟左側

[天馬行空] 港島東——沙田荃葵 重組

  [複製鏈接]
 樓主| castanopsis 發表於 2018-2-11 13:56 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ricky 發表於 2018-2-9 14:42
咁可以試下嘅,實際最多只開到一條繁忙時間兩味線。

Again,有無理據去支持你既觀點?
你認真覺得柴小去全個新界東同荃灣、沙市去海濱兩個位,非繁會上唔到20個?
講真,呢個數連694非繁都有唔少班次做到.....

 樓主| castanopsis 發表於 2018-2-11 14:02 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2018-2-9 20:25
我會覺得唔應該咁大貪用一條線一次過做兩個區
你賺咗沙田客, 荃灣客唔會鐘意你停咗沙田先至入去
普遍乘客 ...

問題係,柴小有無better alternative?
拉988/930C入去,車程耐過638C,又無大隧轉乘,吸引力仲低一截

我唔係唔想荃灣沙田分開做
你見我988/930C都無合埋一齊做
但柴小基本盤確實無 西筲、太古、鰂魚涌、北角 咁穩
用638C做曬兩個區,無可厚非
而班客嫌慢,可以搭8X/19轉930C,去葵興芳如無意外會快過638C轉車

再者,荃灣段本身有 海濱/荃市<>沙市 既second agenda
就算柴小無人搭去荃灣,荃灣段都有用
個方案真係咁唔理想?

又想知如果你做,會點做

ricky 發表於 2018-2-11 17:54 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2018-2-11 13:56
Again,有無理據去支持你既觀點?
你認真覺得柴小去全個新界東同荃灣、沙市去海濱兩個位,非繁會上唔到20 ...

咁你又有無論點肯定東區可以支持兩條全日線往返荃灣/沙田呢?
我只覺得唔好一步到位,唔係話永遠都支持唔到開全日線,應該開始一條繁時線試下先。

離開少少話題,606X全日其實都有得諗,但要啟德果邊陸續入伙,就成條線延長至啟德站做總站。(啟德站未來應該有巴士總站卦?)
前荃葵青區居民
kmb71k 發表於 2018-2-11 18:40 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



castanopsis 發表於 2018-2-11 14:02
問題係,柴小有無better alternative?
拉988/930C入去,車程耐過638C,又無大隧轉乘,吸引力仲低一截

你啲路線亦唔見得好有吸引力

唔好簡單複雜化, 亦唔好咁大貪一線兩用

荃灣果條, 簡簡單單, 將來灣仔繞道通車
東區<>東廊/灣仔繞道<>西隧<>葵涌/荃灣

沙田果條, 一樣簡簡單單
東區<>東隧<>觀塘繞道<>沙田

你啲建議, 等於叫307/680/681/682/798等線落埋停埋觀塘道
只會倒客走而賺唔到好多客



以上回應,是否可行?是否合適?
ATENU135 發表於 2018-2-13 19:16 | 顯示全部樓層
638c沙田至荃灣實比進智公交ban因搶佢客
ATENU135 發表於 2018-2-13 19:20 | 顯示全部樓層
638C東隧和大隧保守估計繁時塞30分鐘,但又可大做沙田和北區,各有利弊都唔知行東隧定西隧好
10598C 發表於 2018-2-13 20:23 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ATENU135 發表於 2018-2-13 19:20
638C東隧和大隧保守估計繁時塞30分鐘,但又可大做沙田和北區,各有利弊都唔知行東隧定西隧好
...

638C主客源係東區往沙田荃灣,副客源先係荃灣往沙田東區,而恰巧主客源係上繁經東隧大隧,下繁掉轉,所以主客源根本唔受老隧繁時大塞車所影響
10598C 發表於 2018-2-13 20:53 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2018-2-11 17:54
咁你又有無論點肯定東區可以支持兩條全日線往返荃灣/沙田呢?
我只覺得唔好一步到位,唔係話永遠都支持唔 ...

其實 小西灣+柴灣+柴斜 同 筲箕灣-北角沿路 兩種客源根本唔同,前者係主打東區客嘅“專線”,後者係外區前往東區嘅路線,再加上部分東區英皇道沿線嘅乘客去荃灣/沙田

唔好一竹竿打一船人,唔通你話106小西灣柴斜少人就代表小西灣柴斜冇人要去紅磡土瓜灣?

葵涌新市鎮同荃灣新市鎮人口各自三十幾萬,青衣都十八萬有多,三區夾埋有四條密到爆城隧線(已經唔計73X、278X同埋曾經有風聲全日嘅47A),當中三條去沙田市中心,又唔見佢唔得?

柴灣小西灣夾埋人口有26萬,東區整體有55萬人,就算扣減15萬唔順路/唔近嘅人,都有14萬人口,仲未計有一班荃灣/沙田客去東區,唔見得會有幾唔夠客
ricky 發表於 2018-2-13 22:03 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-2-13 20:53
其實 小西灣+柴灣+柴斜 同 筲箕灣-北角沿路 兩種客源根本唔同,前者係主打東區客嘅“專線”,後者係外區前 ...

我開始唔反對開兩條全日線來往荃葵至東區,但其中一條線要經沙田可能有問題,因為對荃灣乘客來說,好難預計行車時間。
前荃葵青區居民
10598C 發表於 2018-2-13 23:23 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ricky 發表於 2018-2-13 22:03
我開始唔反對開兩條全日線來往荃葵至東區,但其中一條線要經沙田可能有問題,因為對荃灣乘客來說,好 ...

柴灣碌到北角再去荃葵,同柴斜之後直去沙田,再去埋荃灣,自己揀

驚時間冇把握可以搭930C轉788

兩件公司互相制衡,呢個係樓主建議嘅其中一個目的
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 08:01

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表