九巴914收車收得好勁

10598C 發表於 2018-2-20 00:44
點為之咁多路線都叫頹？巴士頹嘅指標係客量唔高喎，班次又唔密，12、18、914事實真係幾頹
晴朗雙安水泉澳 ...

大西北二三十萬人口share一條過海線，加上乘客唔鐘意企咁耐鐵，爆係正常
而且一來九龍入大西北需求唔係太大，二來人口少，巴士有優勢都無用
在區外人角度，富昌海麗有齊全日油尖旺、東九、過海、新界線，班次密度合理，已經足夠好

10598C 發表於 2018-2-20 00:44
點為之咁多路線都叫頹？巴士頹嘅指標係客量唔高喎，班次又唔密，12、18、914事實真係幾頹
晴朗雙安水泉澳 ...

久不久都見到有講法話西九填海區俾唔到客巴士公司
我覺得有兩個情況大家要搞番清楚

第一, 西九填海區雖然泛指富昌到海麗以及西九四小龍
但由於四小龍屋苑除碧海藍天外, 其餘三大屋苑行出長沙灣道係比行去深旺道就腳
而且長沙灣道有齊地鐵站同去18區嘅巴士線
所以絕大部份四小龍客都唔會特登行過去深旺道搭A21以外嘅線
亦即係話深旺道堆線其實只係做到富昌+海麗+碧海藍天客
PS. 12同702單向喺四小龍樓下有站, 不過兩條線都唔係快, 所以有四小龍客但唔算多

第二, 現有深旺道線面對嘅競爭
深旺道而家有12/12A/18/36A/701/702/914/971/A21,另外有118同296C
12基本上同港鐵撞到正一正, 少人搭實屬正常
12A去無鐵嘅九龍城土瓜灣, 所以表現算比較好
18去深水埗唔夠702平, 去旺角唔夠701快, 仲要有緣人班次, 根本無乜人理
36A, 有幾多人要由海麗/富昌去葵芳/葵興/梨木樹? 而且海麗有幾多人知有呢條線都成問題
914/971, 一個字, 慢!
701因為定線直接落旺角所以客最多
702就做到哂海麗/四小龍/富昌, 平又唔算疏所以有唔少南昌站駁腳客同深水埗客
至於118同296C, 兩條線都只係回程喺富昌有站, 兩條線去程第一個分站都係喺麗閣
海麗又無乜人會行過去深旺道個總站搭車, 我都唔知呢兩條線算唔算真係做緊所謂西九填海區

所以所謂西九填海區客, 其實只係富昌+海麗+部份碧海藍天客
富昌大大個南昌站喺度
至於海麗同碧海藍天行或者駁腳去南昌或者荔枝角站都唔算遠
行就大約10-15分鐘, 唔想行有701/702去南昌, 44A小巴去荔枝角
所以亦有一大舊客係去咗搭鐵
701/702/12A就已經將南昌站兩條港鐵線唔直接到嘅點填埋

所以唔好成日都話西九填海區做咗咁多年都無客
根本就係塊餅唔大仲要只係食到港鐵食淨嘅餅碎

10598C 發表於 2018-2-20 00:44
點為之咁多路線都叫頹？巴士頹嘅指標係客量唔高喎，班次又唔密，12、18、914事實真係幾頹
晴朗雙安水泉澳 ...

西九填海區個規劃有少少似將軍澳, 鐵路站附近一堆屋邨屋苑, 一野送班客過海, 過海巴士區內做頭站, 註定要兜埋鄰區先過到海, 除非好似905P咁行.

巴士優勢就係做鄰區比較多客地方, 例如行街 買菜 返學, 但又要同鐵路有段距離, 即係701 702 12A, 12同鐵路重疊, 而且沿線除左尖咀都唔算多人, 少客係預期之內.

去深水埗 油尖旺以外, 701 10-15分鐘車程出到旺角轉車, 比起經深水埗路線, 或者港鐵南昌站上車直接得多, 其實呢條線做旺角, 應該好易睇到多唔多客.

建議你都係睇多D板友舊文, 加上自己多D出街, 留意多D先發文, 702欽州街-海麗邨經常多人到企, 高峯期頂閘, 都話少人搭, 真係唔知點先叫多人搭?!

936若果想吸四小龍/海麗客的話
屈一屈入去深盛路會唔會係一個"免費"宣傳嘅方法?

老實講, 住得四小龍都唔會係低下層
相信有一定數量嘅中上環白領肯畀多d錢買位坐
(而且四小龍計都已經係直出西隧)
行車時間應該可以控制喺5分鐘內

對於東北葵而言, 即使加5分鐘車程都好大程度係硬食
另外可以試下以延長服務時間做誘因
(反正九巴都想將936延長服務時間)

JX9097 發表於 2018-2-20 14:00
936若果想吸四小龍/海麗客的話
屈一屈入去深盛路會唔會係一個"免費"宣傳嘅方法?

四小龍係沙士前後開售, 容祖兒首《我的驕傲》都已經15年貨.

我以前做荔枝角工廠, 有幾個住附近屋邨的同事都買左, 大概05-06年聽佢地講D樓價升升升, 講到不亦樂乎, 而家呢班人個個變晒幾百萬近千萬身家, 但係份工係咪白領, 新搬入的小家庭可能係.

其實914P都夠玩, 只不過收得平, 而行得過去海麗搭巴士, 其實荔枝角站搭鐵唔會太慢, 反正朝早荔枝角站唔少人返工落車, 上到車唔難.

EX-TL 發表於 2018-2-20 14:25
四小龍係沙士前後開售, 容祖兒首《我的驕傲》都已經15年貨.

我以前做荔枝角工廠, 有幾個住附近屋邨的同 ...

914P基本上唔使諗
一嚟收費平(差成倍..)
二嚟聯營要同對家分一半時段, 獨營自己食哂成個餅

JX9097 發表於 2018-2-20 14:00
936若果想吸四小龍/海麗客的話
屈一屈入去深盛路會唔會係一個"免費"宣傳嘅方法?

如果跟905P咁屈埋入深盛路，係就係有宣傳效果
但咁行要停多3支燈，
由興華街西轉入深盛路再轉出深旺道去番深旺道興華街西交界個燈位
總共要停5支燈，仲要沿路都唔順燈
計埋埋站上客時間嘅未必5分鐘行得哂
而且對上葵客個觀感太差啦

其實九巴就算唔肯寄936宣傳單張入屋
只需要喺海麗總站外/深盛路昇悅居門口燈位/荔枝角道橋底燈位分別掛3大張banner
已經夠哂宣傳效果，係唔知點解咁簡單嘅嘢都唔肯做
由得條線日日載空氣燒錢

南行已經幾直接，北行經通洲街、荔枝角道、美孚總站調頭應該食到最多客

JX9097 發表於 2018-2-20 14:29
914P基本上唔使諗
一嚟收費平(差成倍..)
二嚟聯營要同對家分一半時段, 獨營自己食哂成個餅

好老實講，以 914 咁既客量，
兩家其中一家交埋俾對家做，可能對雙方都有著數...

再唔係索性半條 904 換半條 914
904 全歸新巴，同 971 合併 外加 904/971，905同 914 三線免費轉乘

914 全歸九巴，改線飛起佐敦，去程不入大角咀內街
專做四小龍/填海區 + 大角咀深旺道 + 富榮相信已經生存到..

10598C 發表於 2018-2-20 00:44
點為之咁多路線都叫頹？巴士頹嘅指標係客量唔高喎，班次又唔密，12、18、914事實真係幾頹
晴朗雙安水泉澳 ...

元朗 天水圍多客上96_
絕對正常