行大埔公路啲過時路線應該全部被淘汰

kmb71k 發表於 2018-2-21 19:55
大埔基本上冇乜人搭74A, 最多都係2蚊客搭佢去運頭塘, 或者沙田/埔公往返大埔墟街市/大埔火車站一帶, 全程 ...

其實太和有冇人搭74D都成問題，大埔方向收$14.8，仲要雙向入科學園，搭71K轉74X都好過74D(特別係回程)

深圳比亚迪 發表於 2018-2-18 23:36
我深圳市羅湖至大鵬一段，原有多條行下路的公交線，最近已經陸續改行高速並大受歡迎。下路的公交線路只維持 ...

常規全日既得3條，真係算好多咩？
E11(http://shenzhen.8684.cn/x_2a698651)
旅遊5號線(http://shenzhen.8684.cn/x_2f6184c1)
E26(http://shenzhen.8684.cn/x_7a787e19)
之後仲有幾班N29(http://shenzhen.8684.cn/x_bce3d6b7)


鹽田區經葵涌來往坪山既常規全日線完全欠奉，都係谷埋上述幾條葵涌轉車

10598C 發表於 2018-2-21 22:38
其實太和有冇人搭74D都成問題，大埔方向收$14.8，仲要雙向入科學園，搭71K轉74X都好過74D(特別係回程) ...

咁我可以好肯定同你講一定有, 太和客量仲肯定多過好過大窩西

053h4 發表於 2018-2-22 01:17
唔停大圍同沙中唔夠客全日

你停大圍同沙中唔見得夠客
因為車程慢咗趕咗啲大埔客走

大埔線就專心做番大埔
唔好咁阿茂整餅走去停沙田
所謂貪字得個貧

kmb71k 發表於 2018-2-22 01:50
咁我可以同你講肯定有, 74D太和客量仲肯定多過大窩西

有就有，幾多？主流嘅乘客會選擇搭咩車？

74D本身就唔做上繁出觀塘，換句話得下繁會有多啲潛在客源，但呢個方向收費$14.8，用粉嶺價返大埔，仲要入埋科學園，究竟真係有幾多水魚會咁做？

kmb71k 發表於 2018-2-22 01:55
你停大圍同沙中唔見得夠客
因為車程慢咗趕咗啲大埔客走

所以其實272E根本唔駛執，留地嚟做返工搶錢都唔錯
要改嘅係72，行唔行青沙有保留，但就起碼可以行吐公唔行埔公

kmb71k 發表於 2018-2-22 01:50
咁我可以同你講肯定有, 74D太和客量仲肯定多過大窩西

太和邨係有客，不過出東九龍嘅客應該唔多。冇理由畀$14.80同你遊車河。

10598C 發表於 2018-2-22 02:00
所以其實272E根本唔駛執，留地嚟做返工搶錢都唔錯
要改嘅係72，行唔行青沙有保留，但就起碼可以行吐公唔 ...

72係唯一往來市區同大埔公路大埔滘段沿線村落嘅路線，改行吐公對沿線居民同行山客有影響。